在煤矿井下开采中,液压支架作为综采工作面重要的支护设备,其支护效果直接影响到矿井开采的安全性。在煤矿开采智能化、自动化水平不断提高的情形下,需要做好液压支架的自动化控制工作,降低人工移架的强度,提高巷道支护的安全性。为此,从提高支架自动化控制精度出发,基于支架自动化控制的概述,应用BP(Back Propagation,逆向传播)神经网络算法构建支架姿态自动化预测控制系统,对支架的姿态进行准确的预测,进而提高液压支架的自动化控制精度。最后,经过技术试用,证实姿态自动化控制系统能提高支架的自动化控制水平。

单线循环脉动式索道大多采用液压张紧系统为钢丝绳提供张紧力以保证索道正常运行,当吊厢减速进站时,线路载荷快速减少,运载索张力同时快速降低。为保持运载索张力在设定范围内,液压张紧系统要快速补压。液压张紧系统补压能力不足将导致索道因运载索张力不足而停止运行。文中通过对单线循环脉动式索道整体及液压张紧系统进行分析,提出多种优化方案使运载索张力始终处于设定范围内,如合理地支架点位选择、提高运载索张力、减小运载索张力的降低速度、提高液压张紧系统的泵流量、提高液压张紧系统额定压强、增加蓄能器容量、采用精度更高的传感器及采用液压锚固张紧等。

根据煤矿液压支架顶梁结构特点,合理提出三种液压支架顶梁优化方案,通过有限元分析方法,分析液压支架顶梁在扭转载荷和偏心载荷两种工况下优化前与优化后强度性能,从中获取最佳优化方案,并将此方案应用于工程实践,检验有效性和实用价值。

液压油的品质对于车辆的液压系统影响极大,液压油变质不仅使液压件的性能受到影响,更会影响车辆的使用可靠性。针对某多轴特种车辆底盘转向液压系统温升过高的问题,通过理论分析计算和实车温度监测确定温升过高原因和优化措施。经实车验证计算分析的准确性和措施的有效性,为多轴转向车辆液压系统的温升控制提供经验。

基于ZY6400/21/45型液压支架掩护梁结构存在的受力薄弱点,合理提出三种液压支架掩护梁优化方案,并在验证各优化方案有效性的基础上,分别开展有限元分析验证,由此获取最佳优化方案,最后将最佳优化方案应用于工程实践。

变桨机构是风电电场持续稳定的重要部分,在实际工作中,会出现因变桨机构长期使用,变桨空心轴与三角法兰螺栓频繁断裂,造成空心轴和三角法兰无法固定牢固的问题。就贺兰山风电场液压机械变桨系统优化改进进行了研究,通过机组变桨空心轴抱箍法兰盘设计,阐述了空心轴加装抱箍法兰盘技术原理,并解析了其技术要点,测试了液压机械变桨系统优化后的效果,以期为相关领域提供借鉴。

钢铝结构车身是电动客车车身的一种主要形式。与传统钢结构同类型客车相比,这种车身结构存在刚度偏低的弱点。针对钢铝车身结构刚度不足的问题,进行了钢铝车身结构的灵敏度优化研究。首先,对客车车身结构进行了弯扭刚度的分析,从定量上进一步证实了这种车身结构刚度偏低的弱点。其次,分析了客车车身各杆件对质量、刚度的灵敏度,从车身杆件中筛选出灵敏度值较大的杆件作为优化对象进行研究。最后,在优化研究中找到了一种车身总质量不增加、车身扭转刚度大幅提高的优化方案。根据优化方案而改进的车身结构在实际工程中收到了满意的效果。

某车需要增加配置在前端保安装两个倒车雷达探头，且该车目前设计状态无下支撑板，基于LS—DYNA软件进行分析该状态下小腿伤害指标胫骨加速度和小腿弯曲角在大多数碰撞点严重超标。经过分析是由于倒车雷达探头本身材料相对刚度较大，且在X向上的长度较长，严重削弱了小腿碰撞过程中的压溃空间。通过调整倒车雷达的布置位置和增加下支撑板的方式来降低保险杠前端的整体刚度来降低小腿的伤害指标，经过验证该方案最终满足行人保护法规的要求。

以直线共轭内啮合齿轮泵的齿轮副为研究对象，通过对外齿轮的设计，并利用齿轮啮合基本定律及共轭齿廓的设计方法推导出内、外齿轮啮合线数学模型及内齿轮的齿形线数学模型，同时针对外齿轮的设计结构确定了外齿轮齿顶圆极限半径、齿形半角的可行范围，为直线共轭内啮合齿轮泵的设计提供理论依据。

六自由度运动平台作为具备着较高自由度的多元化大型试验设备,在我国许多行业领域之中都具备着应用价值。其中,液压系统由于在我国制造业、军事、交通等多产业中存在广泛应用,因此基于六自由度运动平台来进行对液压系统的优化设计存在着较高的科研价值。现就笔者观点,针对当前我国对液压系统应用的实际需求来进行基于六自由度运动平台的液压系统优化设计方案分析。