加工误差的存在使得以设计尺寸建立的引信虚拟样机不能反映引信产品实际性能。针对这个问题,基于数据库和CAD二次开发技术,以无返回力矩钟表机构为研究对象,对钟表结构的加工误差进行统计,设计了随机尺寸生成模块,开发了计入加工误差的引信钟表机构虚拟试验系统,极大缩短了引信钟表机构的研究开发时间。

虚拟试验平台软件是为多种虚拟试验提供数据交换、运行控制等基础功能的平台软件；为适应不同类型虚拟试验参数修改及显示试验过程和结果的需要，该平台软件的用户界面必须具有足够的灵活性；为解决这一问题，自动代码生成技术和界面自定义排版技术被用于虚拟试验用户界面的生成与显示；所使用的自动代码生成技术以XML格式定义文件为输入，利用自行开发的代码生成器可自动生成参数修改用户界面代码；界面自定义排版技术则通过对虚拟试验各组成部分用户界面的封装，实现根据用户要求自动生成集成后的虚拟试验平台界面；研究结果表明，上述技术的使用提高了虚拟试验平台软件对各种类型虚拟试验的适应性，在一定程度上统一了虚拟试验参数修改用户界面风格；保证了虚拟试验平台软件的通用性和开放性。

本文介绍了虚拟试验中模型校核与验证(V&V)的基本概念、原则和影响因素，着重介绍了虚拟试验模型校核和验证的一般方法。

基于虚拟样机的（加速）寿命试验是开展常规试验的一种有效的辅助手段。针对影响航空液压泵寿命的典型失效模式一疲劳，介绍了基于虚拟样机进行疲劳分析的整体方案。然后，针对四种关键技术分别进行了阐述：多领域建模技术、数据和流程管理方法、疲劳寿命分析流程、多学科模型的校核验证和确认方法。并以某型液压泵为案例，展示了两种不同工作状态下虚拟寿命试验的结果。最后总结了虚拟寿命试验的优点和局限性，以及虚拟寿命试验结果与常规（加速）寿命试验的结合方式。

针对EHA（电动静液作动器）作为多学科复杂产品在单一软件环境下不易精确建模的特点，借助MATLAB／SIMULINK中新增模块库SIMSCAPE的部分功能组件，提出一种新的建模方法。根据虚拟试验仿真系统中控制性能试验的要求，逐步建立控制律、永磁无刷直流电机、液压系统等各组成部分模型，并进行电机调速试验和液压系统参数整定。在MATLAB下建立完整的机电液复杂产品模型，为虚拟试验系统下一步的模型调用和协同开发提供了有力的支撑。仿真试验结论表明，该模型具备良好的各项控制性能指标，基本接近实际物理样机的工作情况。

以某型全液压驱动式发射平台的多管火箭发射系统为研究对象，利用半相对灵敏度分析法，分析了液压系统的泄漏因素参数对火箭发射装置性能指标的影响规律，利用虚拟试验获得了高低油缸在高温、低温和常温下的泄漏参数变化的闽值及液压马达的泄漏系数阈值，为全液压驱动的多管火箭武器液压元件的维护和更新提供了定量化的理论依据。

为实现油气悬挂机械、液压系统一体化虚拟样机设计提出了基于ADAMS与AMESim联合仿真环境的虚拟样机建模与仿真试验方法运用ADAMS软件建立了油气悬挂系统1/12车辆动力学模型应用AMESim软件对液压系统建模并实现了两模型的接口设置。通过联合仿真试验分析了典型路面激励下油气悬挂及车体的动态响应。仿真试验结果较好地反映了油气悬架实际系统的工作特性验证了所建模型的有效性。

论述虚拟试验在液压原理教学和实验中的作用，介绍了液压元件虚拟仪器和虚拟试验的设计思想和方法，通过虚拟试验可直观体现液压元件的结构、原理及工作特性。利用LabVIEW7．1设计制作了先导型溢流阀开启特性的虚拟试验，其界面与实际仪器界面基本一致，具有较好试验效果，对大量开发虚拟试验软件具有一定的指导意义。

为了提高电动液压助力转向系统（EHPS）产品的设计质量利用AMESim和ADAMS协同仿真虚拟实验的方法定量分析电动液压助力转向系统在不同转向工况下对汽车操纵稳定性的影响检验和修正系统控制策略提高车辆操纵稳定性能。在AMESim中建立电动液压助力转向系统仿真模型进行虚拟台架实验获得系统的助力特性在ADAMS中建立整车模型进行虚拟装车实验包括蛇行实验、转向瞬态响应实验、转向回正性能实验、转向轻便性实验。分析高速转向时驾驶员手感和方向盘力大小、角阶跃输入时的反应时间、超调量和稳态横摆角速度、高速回正能力和低速回正能力以及低速转向的轻便性。