针对液压支架换向阀元件复杂结构形成不规则流道,传统一次动量定理不能精确求得阀芯所受液动力,以及因液动力过大或不稳定使换向阀动静态特性降低的问题,以支架换向阀主阀为研究对象,在分析其结构组成与工作原理基础上,提出一种全流域控制体积划分方式。运用多次动量定理,分别分析了每个控制体积内动量变化量,考虑阀芯上下游元件结构参数对阀芯液动力数值的影响,较为精确的推导出阀芯所受稳态液动力公式,并进行理论计算。通过分析公式,得出对阀内元件结构参数进行优化的方法来补偿稳态液动力并用CFD方法模拟了稳态液动力随阀芯开度变化规律。结果表明结构参数优化后阀芯所受液动力峰值与变化幅度均较原结构低,将阀套内径结构优化后,液动力峰值与变化幅度较原结构降低了56.25%与48.12%;将回液阀芯顶杆直径优化后,液动力峰值与变化...

针对矿用电液控制主阀阀芯所受的作用力,运用三维建模软件PROE对其流道建立了模型,并通过数值模拟软件Fluent在不同的边界条件下对阀道内流场做了仿真,得出了相应边界条件下阀芯所受的总作用力,并将仿真值与理论计算值进行比较,通过两种方法的比较,明确阀芯所受作用力的变化规律,为进一步了解主阀阀芯的受力特性提供参考。

针对平底锥阀和全锥锥阀在大行程时流动状况的不同,对平底锥阀采用传统液动力公式做液动力计算的可行性进行了研究.首先利用流场仿真技术得到阀内流场信息,根据锥阀底部压力分布,指出需采用包含整个阀芯锥面的控制体积的必要性.根据流体力学动量定理推导出了更加精确实用的液动力计算公式,并与试验数据进行比较.结果表明,计算公式适用于平底锥阀液动力的计算,且便于工程实际应用,为阀的特性研究和设计优化提供了理论依据。

通过集中参数的建模方法，在AMESim平台上搭建了内啮合齿轮泵的流量动态子模型和齿轮受到的径向液压力子模型，分析了泵的流量、压力脉动以及齿轮径向力特性。得出影响脉动的因素除了几何体积的变化外，还有油液的可压缩性、泵的内泄漏、过渡区流量回冲等因素，各个因素的综合作用导致了泵的流量脉动相比几何流量脉动有所升高。同时得出作用在齿轮上的液压径向力大小和方向都是周期性变化的，并且在不同压力等级下，主动齿轮上的合力方向随着压力的升高向Jl顶时针方向偏转，而在内齿圈上，不同压力下的合力方向值曲线几乎都重合在一起。

根据柱塞泵的结构原理采用在泵体简化图上分块划分控制体积的方法利用控制体积能量守恒定律建立CY泵和SPB泵各控制体积内工作介质温度的微分方程并求解出了各控制体积油液温度的时变规律.通过理论比较和样机试验证明了该方法的正确性为研究柱塞泵的自冷却性能开辟了一条途径.

本文以A4V泵为例,采用在泵体简化图上分块划分控制体积的方法,利用控制体积能量守恒定律,求解各控制体积油液温度的瞬时变化规律,定量分析闭路式轴向柱塞泵的自冷却性能.这种方法还适用于其它泵.

针对矿用电液控制主阀阀芯所受的作用力,运用三维建模软件PROE对其流道建立了模型,并通过数值模拟软件Fluent在不同的边界条件下对阀道内流场做了仿真,得出了相应边界条件下阀芯所受的总作用力,并将仿真值与理论计算值进行比较,通过两种方法的比较,明确阀芯所受作用力的变化规律,为进一步了解主阀阀芯的受力特性提供参考。