搬运车辆传动系统的液力变速箱由于受到外形空间尺寸和结构的严格限制，经常采用内啮合齿轮泵。啮合齿轮泵是液力变速箱控制操作的动力源，关键的核心部件之一，其工作状态决定了车辆的行驶性能、操作性能的优劣。

针对乐力士PGH内啮合齿轮泵在高压工况下的温升严重问题,利用SolidWorks建立了啮合齿轮泵的几何模型,并在Pumplinx与ANSYS Workbench中分别对流体热效应和机械热效应进行仿真,对分析了齿轮泵内部及外壳的温度分布及传递情况和热应力仿真分析计算。发现齿轮泵外壳在内啮合齿轮偏心圆圆心一侧温升和应力变化明显,结果表明齿轮泵温升原因主要来自齿轮泵样机与内齿圈等处的摩擦,并通过实验验证了仿真结果。

内啮合齿轮泵结构紧凑,振动噪声低,发展优势明显。为深入掌握内啮合齿轮泵发展动态,首先介绍了渐开线和直线共轭两种内啮合齿轮泵的结构特点,分析了不同类型内啮合泵的优缺点;其次总结了两种类型内啮合齿轮泵产品发展现状和新产品的开发动态,梳理了当前关于两种类型内啮合齿轮泵的研究热点和技术方向;最后指出了我国内啮合齿轮泵产品发展所面临的严峻形式,对全面理解内啮合齿轮泵,推动国产化内啮合齿轮泵的技术进步具有参考意义。

直线共轭齿轮泵是一种设计性能优良的内啮合齿轮泵,但制造精度高,优良性能保证取决于制造质量。对此,主要从泵制造环节提出对影响泵性能的关键技术进行了分析和探讨。

1单作用和双作用泵的区别 图1为单作用叶片泵原理图.由图1可见单作用叶片泵只有一个吸油腔和一个排油腔,转子轴每转一圈,只完成一次吸油和一次排油.单作用叶片泵转子的径向力是不平衡的,导致转子轴弯曲,势必会增加端面泄漏,降低轴承和轴封的寿命.

内啮合齿轮泵在工作过程中,内齿轮在齿面受到侧向液压力的作用下会与壳体之间会形成一定的楔形油膜,从而使得内齿轮工作过程处于微小振动的状态。利用MATLAB对内齿轮-壳体之间的楔形油膜基于一维雷诺方程进行建模,分析了内齿轮与壳体之间油膜压力场、厚度场,定位了内齿轮的偏心距与偏心角,得到了内齿轮在工作过程中沿着径向微振动的运动规律,从而对内齿轮的工作特性进行预测。

采用Fluent的动网格技术，对内啮合齿轮泵内部流场进行了二维非定常计算，得到了内啮合齿轮泵在不同工况下的流场特性。结果表明内啮合齿轮泵无困油现象，泵转速提高会使压力过渡区相邻两齿之间的压差增大。

针对一种耐高温内啮合齿轮泵样机容积效率低的特点，经过多渠道分析其影响因素后，对样机进行设计改进，试验结果证明改进措施有效，该泵的容积效率比改进设计前明显提高。

介绍了高温、高速、大流量，内啮合齿轮泵组的研制及测试情况，对泵组的关键技术提出了解决方案，重点介绍了新开发的计算机数据采集和处理系统，该泵组适用于大功率农田基本建设机具和大型特种车辆。

由于水液压传动时存在严重的泄漏与密封、磨损与润滑、腐蚀与气蚀等主要问题,水液压齿轮泵尚无研究成果和产品问世.根据内啮合齿轮泵在水介质工作状态下的试验特性曲线和失效形式分析,探讨了水液压内啮合齿轮泵设计时的主要难题,完成了水液压内啮合齿轮泵的设计与研究.