搬运车辆传动系统的液力变速箱由于受到外形空间尺寸和结构的严格限制，经常采用内啮合齿轮泵。啮合齿轮泵是液力变速箱控制操作的动力源，关键的核心部件之一，其工作状态决定了车辆的行驶性能、操作性能的优劣。

液力偶合器是国家重点推广的节能产品,它在旧设备节能技术改造中的显著效果已为人们所共知。但由于种种原因,这项新技术在我国推广的步伐还很慢。1990～1991年,本刊发表过几篇介绍限矩型液力偶合器的原理、性能、应用和维修方面的文章,引起读者极大的兴趣。作者单位收到大量读者来信,并促成了液力偶合器在不少行业的成功应用。在本文之后,本刊还将发表有关调速型液力偶合器应用方面的文章。希望和几年前一样,这几篇文章在推广节能新技术上也能起到一定作用。

通过对调速型液力耦合器过热原因的分析，提出了具体解决方法。

针对液力传动车辆发动机与液力变矩器合理匹配计算等问题 ,采用VB语言作为设计平台 ,开发了一套发动机与液力变矩器合理匹配计算机软件 ,并进行了匹配的模拟计算。软件界面易于操作 ,具有数据可扩展性。

针对堆高机工作效率、成本等问题,本研究对堆高机在工程机械的智能化传动系统作出了讨论。论述了由于堆高机在效率和成本上的问题,引出了发展堆高机智能传动系统的必要性。介绍了国内外堆高机在机电液智能控制的研究和发展现状,大多数控制核心采用ARM和PLC。最后对堆高机智能传动的发展趋势作出了总结,现有的堆高机工作系统的自动化程度有待提高,堆高机应向数字化、信息化、智能化发展。

该文针对国内某款TY160湿地型推土机液力传动系统高油温的问题进行研究,并对此提出改进方案。

通过对装载机静压传动和动压传动两种传动方式的比较,分析了静压传动系统相对于采用液力机械的动压传动的一些优点,指出装载机发展现状及开始向高技术、大型化、采用静压传动的趋势.在分析装载机大型化和采用静压传动存在的问题的基础上,提出了大功率轮胎式装载机的静压传动方案.

从实践经验出发,系统分析了导致轮式装载机液力传动系油温过高的原因及解决方法,对轮式装载机在实际应用中的使用和维修具有一定的指导意义.

工程车辆液力传动系统常因系统环节处理不当出现油温过高现象，导致车辆不能正常工作。以WC5型胶轮车为例，对液力传动系统发热原因进行了分析，并提出了油温过高的诊断方法和预防措施。

　为弥补整车动力传动系统分析中液力元件查表法和模式辨识测试方法的不足基于能量守恒定律以及能量损失模型建立了液力传动循环流量的静态和动态模型以及对应的液力传动理论为整车动力学仿真从理论上提供了可行的液力传动子系统。通过试验验证表明该方法仿真结果与试验数据吻合假设合理模型准确。