液力变矩器广泛应用于AT及CVT车型上面,与整车匹配除了关注动力性、经济型及NVH外,还需要关注一些特定的工况。该文研究的是液力变矩器与涡轮增压发动机匹配对车辆高原坡起的影响,结合涡轮增压发动机高原功率、扭矩特性及液力变矩器液力特性分析,通过理论对比及实测验证,比较系统地说明了涡轮增压发动机与液力变矩器匹配过程中涉及到高原坡起问题的匹配要求,对于配有涡轮增压发动机车型的液力变矩器设计选型提供了重要的理论依据。

该文分析了球磨机等大惯量设备难于起动的原因指出加装液力偶合器既可提高电机起动载荷的能力而又使载荷降低了起动力矩因而可降低电机的机座号（容量）获得明显的技术经济效益。

张家港现已成为全国木材进口最繁忙的港口,昼夜三班运转,每工班需出勤木材装载机20台左右.装载机是液压液力传动机械,在恶劣工况下长时间高负荷地运转,不可避免地会出现故障.而液压系统故障排除难度大、时间长,如果按照传统的解体排查、逐项检查的模式进行管理,将很难适应新的生产形势.为此,公司大型机械队进行了专门的技术攻关,根据液压部分出现故障的现象、原因和特点,提出了体外诊断的新方法.

液力传动因具有自动变速、操作方便等优点而受到人们的青睐。但是，由于液力变矩器的特性比较复杂，使得设计者在设计液力传动系统时比较困难。其实，当叉车爬最大坡度时液力变矩器处于最大力矩比状态附近，能够获得3左右的转矩比；而当叉车以最高速度行驶时液力变矩器处于耦合器状态，速比接近于l，通过对这两种状态的分析可以简化液力传动的设计过程。通过与机械传动系统设计的对比给出了液力传动系统的设计计算过程，概念清楚，计算简单。

内燃叉车是企业常用的一种装卸搬运车辆,因其具有较大的灵活性、较强的适应性以及较高的效率等被广泛应用。内燃叉车传动系统是叉车的重要组成部分。机械传动和液力传动是内燃叉车传动系统的两种主要型式。不同的传动型式有不同的优势。

在生产制造企业中,叉车通常用于装卸和搬运货物,因为有较高的灵活性,并且运输效率高而被广泛应用在生产 运输中。叉车的运动是依靠传动系统而实现的,而在传动系统中又被分为液力传动和机械传动。基于此,本文展开了关于液 力传动与机械传动对比设计的研究。

我公司自2003年开始，陆续购买CPCD80液力传动叉车共计9台；这些车辆在投运几年后，有5台叉车出现液力传动油油温过高的现象，油温达到120℃，影响我公司的物资叉运工作。为此我从这些叉车的液力传动系统的工作原理入手，进行分析判断，最终解决了疑难故障。

液力驱动系统的牵引性能取决于发动机与液力变矩器的匹配是否合理。分析柴油机与液力变矩器共同工作输入输出特性，对液力驱动系统牵引性的计算机辅助分析思想进行研究，利用VB可视化语言设计计算机辅助分析程序，提出元件特性曲线采用VB与AUTOCAD结合自动录入的思想。

DQZJ—20Y液力传动钻机采用液力机械变速箱,传动柔和,适应外载荷变化的能力强,可实现无级变速变矩及反转制动。现场试验表明,钻机功率利用率高,起升速度快;反转制动特性减轻了带刹车的载荷;变矩特性加强了处理事故的能力。通过液力变矩器驱动钻井泵可同时保护原动机和工作机;在保持柴油机额定转速的条件下,可实现泵压的全过程控制。针对散热装置、倒挡离合器和过滤器等方面暴露的问题提出了改进意见。

推导出可调导轮几何参数随开启角的变化规律,并分析了导叶调节机构,从而建立了以导叶调节机构的输入为调节变量的导叶可调式液力变矩器的特性计算方法。