本文对轨道交通用气动夹钳的制动缸从设计源头考虑低温下的防冻问题,采用安全阀和电加热控温设计以此来适应中国南北温差大、铁路线路长的特点,可以在不影响常温或高温运营的情况下,满足寒冷地区的运营,适用范围广阔。

据统计,全国有203所理工类大学,161所综合类大学,有职业院校12300所。近年来,国家大力提倡建设应用型高校,实践课程大幅度增加,因此实验实训平台的需求量不断增多,而现有气动实验台因体积大,只能放置在实验室中,不便于携带,不能实时记录等不足,都不能充分满足教学需要。设计一款可携带的实验箱,并能够根据需要进行模块化的组合,便实现了理论与实践的有机融合。

本文为航空发动机设计培训总结报告。本培训目标为设计一款巡航状态下涡轮前温度(TET)1700K、可与LEAP发动机竞争的大涵道比航空发动机。为设计该发动机,需要进行市场调研、总体性能设计、总体结构设计、部件性能与结构设计等工作。为了进行大涵道比风扇增压级的设计工作,编写了轴流风扇增压级一维设计程序。在市场调研确定用户需求后,通过总体性能设计程序确定发动机总体性能参数,同时根据设计限制值开展风扇增压级的性能设计工作,得出风扇涵道比为9.6,风扇外涵压比和效率分别为1.6和0.91;风扇内涵压比和效率为2.0和0.90。

当代社会经济发展速度较快,科技研究投入了大量的资金,获得了一系列的研究成果.在机械设计制造行业,科技成果的转化应用,为行业发展注入了新的活力,尤其是液压机械传动控制系统的应用,其主要介质为传动液体,通过控制元件及辅助元件对其进行调控监测,使其按照预期的要求进行工作,从而实现机械设备的自动化控制,较之以往的技术可以大大降低人工劳动强度,提高了生产效率.本文就液压机械传动控制系统在机械设计制造中应用,把握技术的特点和要点,在基础上灵活将技术运用在实处,以求为机械设计制造行业发展做出更大的贡献.

在工业生产过程中对于齿轮传动有着极为广泛的应用,有关齿轮啮合的动态性研究也引起了有关各方的高度重视。对齿轮传动来说,为实现其性能的进一步提升,还需要加强对其传动系统噪音与振动情况的改善。在齿轮传动过程中啮合冲击现象无法避免,重点是怎样能够将其冲击效应尽可能地降低。本文将基于对当前齿轮传动啮合接触冲击研究的现状介绍,进一步从冲击时间与冲击速度以及冲击位置的关系,冲击转速对冲击合力的影响两方面展开相关的研究工作,并最终就齿轮传动啮合接触冲击研究的未来趋势进行了探讨。

基于燃机燃料伺服阀正常运行过程中常出现“Servo Driver Self Suicide”(伺服驱动器自杀)的现象,分析其产生的根本原因,对燃料伺服阀的线圈信号偏差异常问题展开现场验证,采取了改善偏差的技术措施。

本课题针对于数控车床而设计了结构圆柱坐标型的自动上下料机械手,通过对机械手的传动机构,驱动系统、液压系统以及控制系统进行了理论分析和计算。同时对机械手整体结构进行了详细的设计,主要包括机械手的机身机座,机械手手臂,机械手手爪等部分。并分析了数控车床自动上下料机械手的操作流程,主要采用液压缸、步进电机等元件实现机械手的运动部分。

气缸套磨损、拉缸是柴油机运行过程中常见的现象,为了减少柴油机运行故障,提高柴油机使用效益,降低用户的经济成本,文章对气缸套磨损和拉缸的常见原因进行了分析,并提出几点有效的预防措施。

本文研究的主要目的是为了明确原油发动机气缸套异常磨损问题治理的重要性,并通过对气缸套的概念和异常磨损情况的表现进行详细论述,提出相关预防策略来解决现存问题。帮助海洋石油开采单位提升工作质量,保障工作效率,确保原油发动机本质安全,为其未来安全、环保、健康、平稳发展奠定良好的基础。

16V240机车柴油机气缸盖结构复杂,内部布置有冷却水腔和进排气气道,为研究气缸盖在高温、高压燃气、冷却水作用下气缸盖的强度,通过SolidWorks建立了柴油机气缸盖三维几何模型,利用Fluent进行了流固耦合传热计算分析,并以气缸盖温度场为输入载荷,进一步应用ANSYS Workbench平台分析了气缸盖的应力。通过分析得出气缸盖温度、应力云图。通过数值分析得出,气缸盖在多种物理场的作用下,承受较大负荷的区域出现在气缸盖的火力面。对比不同载荷下的应力云图,得出气缸盖主要受热应力的影响。