随着我国液压工程设备的不断发展,液压破碎锤行业越来越得到重视,以某企业生产并已使用的高频液压破碎锤为研究对象,主要研究破碎锤冲击运动的流场仿真动态性能。通过流体仿真软件PumpLinx,对压缩或者不可压缩流体的流动、传热、湍流、空化现象进行物理性能分析。液压破碎锤的主体结构和换向阀是典型的滑阀结构,基于PumpLinx仿真软件对液压破碎锤进行仿真模拟,研究液压破碎锤在冲程阶段的动作特性、回油口压力、速度曲线及前、后腔活塞有效作用面积轴向力的变化,为解决冲程阶段瞬时供油量大的问题带来一定的参考价值。

以一种气动发射装置为背景,介绍了装置的组成、结构、工作原理和发射过程。通过对其物理模型进行简化,在ANSYSAutodyn软件中建立简化模型,并引入了压缩空气有效能,对发射过程进行数值仿真,得到了发射物的加速度和速度随时间变化的曲线,与现场试验采集的速度数据的对比分析,验证了有效能的引入具有一定可信度;也表明了该发射装置的可行性,且结构简单,布局紧凑;另外通过ANSYSAutodyn对发射装置的仿真研究,可以为该型气动式发射装置的设计、优化以及发射试验等工作提供依据。

盾构推进系实现了盾构机的前进及转弯功能。针对盾构推进系统的结构特点,对系统中的各元器件进行原理结构分析并建立数学模型。基于Modelica语言在多领域仿真平台MWorks中建立推进系统动态特性分析的通用模型组件库,对推进系统的仿真模型进行动态特性分析。分析结果表明,换向过程中系统压力出现突变,系统震荡加剧,不利于系统的稳定;而系统中流量的波动变化较小,对系统稳定性影响较弱;减小压力波动对实现系统稳定意义重大。该模型符合盾构机在实际工况下推进系统的工作特性,在模型中能获得时域范围内系统的压力和流量脉动情况。

以4200 N·m履带式钻机为研究对象,根据其功能要求,设计钻机的液压系统,选型液压元件,并对液压系统中的主要液压回路进行理论分析计算。在保证液压系统功能的前提下,对主要液压回路进行简化建模仿真,仿真结果表明,液压元件选型合理,参数曲线与理论计算及实测值近似,液压系统设计满足功能要求,为钻机后续优化升级提供可靠的理论基础。

目前高校的液压课程教学实验大多为液压试验台,导致学生很难去接触了解完整的液压元件的性能。液压系统本身原理和特性复杂,学生不通过组装液压系统的方式难以理解其工作特性和原理。通过教导学生使用AMESim仿真软件去建模和仿真不同液压系统回路了解系统工作特性,来提高学生们对液压系统回路的了解和认知是一种可行的方法。通过AMESim仿真软件对液压差动回路进行仿真模拟,选用不同缸杆径形成对照组,对液压差动回路原理进行验证和特性分析,帮助学生理解液压差动回路的原理和特性。

设计一套大型轧制伺服液压缸试验台液压系统,该系统可进行轧制用伺服液压缸的静态和动态等实验项目的测试工作。试验台液压系统采用符合工况要求的阀控非对称液压缸模式。通过建立阀控非对称液压缸的数学模型,并对试验台液压系统的各项参数进行了推导与求解,求得试验台液压系统的传递函数,应用Matlab/Simulink软件对系统进行建模仿真研究,并采用PID算法对仿真模型进行优化控制,通过VB6.0软件编写试验界面和控制程序,进而完成伺服液压缸的各个实验项目。

液压伺服系统具有响应速度快、负载刚度大、功率体积比大的优点，然而液压伺服系统对温度变化较为敏感，温度的升高会使泄漏量增大，导致液压伺服系统性能降低，影响着伺服系统元件的使用寿命。液压伺服系统的发热机理及热特性建模的理论研究，对于相应的温度控制措施的使用具有重要的理论指导意义。综述了近年来国内外有关液压伺服系统发热机理、热特性建模及仿真方法、降温措施等方面的研究方法和成果。

-般的液压挖掘机回转启动和制动时采用溢流阀进行压力限定 提供启动过程的驱动扭矩 在制动时 则作为背压提供负扭矩 使回转制动.而液压油经溢流阀溢流 回转的动能转化为液压油的热能而被消耗 导致能量无效浪费 液压油温升高.对回转特性进行了理论分析、 提出了一种回转溢流能量回收和应用的技术方案 建立了仿真模型和进行了仿真分析 最后搭建了物理样机并完成测试 达到良好的节能效果 且降低了整机液压系统的发热量.

对双喷嘴挡板伺服阀进行全面建模，分别从力矩马达、衔铁挡板组件、滑阀3个部件进行数学建模。力矩马达数学建模考虑了永磁体漏磁、导磁元件磁阻、永磁体磁阻及工作气隙因素；衔铁挡板组件模型考虑了其平动和转动两个自由度；而滑阀的数学建模采用常规建模方式。同时引入其他模型与所建立的模型通过AMESim仿真进行对比分析，并且逐步分析了弹簧管刚度对位置伺服系统和变幅伺服系统的影响。

对负载模拟器系统进行建模，针对其存在的多余力干扰进行仿真分析，由于液压控制系统存在非线性的特点，故应用功率键合图建模理论，发挥其在非线性上的优势。通过试验结果及仿真结果对比，验证了多余力键合图模型的准确性。仿真与实验均表明：未经补偿的被动加载产生的多余力数值是巨大的，严重影响了加载系统的加载精度。研究结果为负载模拟器多余力的研究提供了理论基础。