为了提高建筑孔板液压成形机冲压系统的运行稳定性,通过引入双蓄能器的方式提出了一种泵控冲压系统,通过协同方式来实现泵控过程,并在Simulink平台开展了仿真分析。研究结果表明:在双蓄能器模式下制动时,被动马达出油口获得了较高的压力,优化了制动性能,实际制动时间比单蓄能器模式缩短了0.3 s。高压蓄能器压力提高至31 MPa时,低压蓄能器的液压油口被开启,高、低压蓄能器均进入能量回收过程,直至制动过程结束。通过低压蓄能器弥补高压蓄能器体积不足的方式实现了压力的快速调节,以确保单蓄能器在高压下也能够满足能量高效回收的需求。本系统的液压系统表现出了很好的高效节能性能,对提高建筑孔板液压成形机液压系统的运行效率具有一定的理论意义。

针对装载机动臂能量损耗大的问题,提出一种混合动力装载机动臂能量回收及再生系统,该系统采用蓄能器作为储能元件。首先分析混合动力装载机动臂能量回收及再生系统工作原理,其次对元件进行数学模型分析,最后运用多学科领域复杂系统建模仿真平台(AMESim)进行建模,以柳工ZL50C为仿真对象,在典型工况下进行仿真,并与传统系统进行比较分析。仿真结果表明:该混合动力系统动臂油缸响应速度快,能量回收效率达到66.9%,能量再生效率达到81.5%。该混合动力系统与传统系统相比,发动机为系统提供能量降低了21.3%,发动机油耗量降低了19.8%。该系统为装载机节能技术的研究提供思路,对于降低装载机作业成本有重要意义。

为有效提升大型秸秆打捆机液压系统的节能性,设计一种能量回收系统,分析打捆机液压系统的工作模式,根据打捆成型液压控制方案对节流和溢流阶段的能量损失进行计算;采用三腔液压缸与蓄能器直连的方式对能量回收回路进行设计,有效提升系统的能量利用率并降低液压回路的复杂性;基于AMEsim软件构建系统仿真模型,研究单个打捆成型周期内的液压缸动力响应特性和液压泵能耗变化规律。结果表明,在能量回收系统作用下,液压泵的能耗可降低60%以上,三腔液压缸行程能够保持较高的控制精度和稳定性;在蓄能器压力释放阶段,液压泵的平均功率可减小75%以上,整个液压系统的节能效果和性价比均有显著提升。研究为提升大型秸秆打捆机液压系统的工作寿命和稳定性提供借鉴。

针对挖掘机动臂下降时较大势能转化为热能的工况,各种能量回收与再利用系统逐渐被提出。基于流量再生与平衡理论提出一种挖掘机动臂的能量回收系统,在该系统中,动臂下降时的部分势能通过流量再生的方式得到直接利用,而另一部分势能通过平衡回路以液压能的形式储存在蓄能器中,当动臂上升时再将该部分能量释放出来,完成能量的回收与再利用。使用AMESim搭建传统挖掘机工作装置模型与该能量回收工作装置系统模型,通过计算分析得到能量回收系统中主要参数的最优值。仿真结果表明:能量回收系统在参数优化后,可实现对挖掘机动臂势能37.25%的回收与利用;同时,在挖掘机动臂的一个典型工作周期中,参数优化后的能量回收系统相较于传统挖掘机动臂系统,可实现55.52%的流量再生以及31.64%的节能效果。

为了对液压挖掘机进行节能减排,采用流量再生和电液比例节流阀控技术,设计一种液压挖掘机液压能回收和再利用节能装置。阐述该装置的节能原理和3种工况的工作原理。采用运动控制器、传感器、电磁阀及相应的信号调理板组成电控系统,运用C#语言和CODESYS编程语言分别开发了上位机和下位机测控软件。经过设计加工阀块和购买元件,搭建了试验台,进行了挖掘机能量回收模拟试验和装机试验。试验结果证明:该装置能有效回收挖掘机动臂下降的势能和回转制动的动能,减少溢流损失,为进一步研究该节能装置的性能奠定了基础。

具有无级传动和液压能量回收的液压公共汽车与一般城市公共汽车相比较,可以大大地节约燃料。在这方面液压技术是起着重要作用的。为了做到这一点,它们必须能在420bar 压力下连续不断的工作。液压公共汽车的开发工作是德意志联邦共和国政府资助项目的成果。Mannesmann

传统的液压挖掘机的回转装置在工作过程中存在着较大的能量损失,其原因是在工作的过程中整个回转平台有较多的启动和制动。过程中还存在着转动惯量较大,这些都是导致能量损失的原因。针对这一能量损失,通过加入蓄能装置把损失的能量回收再利用。在回转制动过程中蓄能器回收能量,在反转阶段蓄能器释放能量提供能量,并通过AMESim软件进行仿真试验。试验结果表明蓄能器能量回收系统达到了一定的能量回收,节能效果较为显著,能量损失也得到了降低。

为了更好地实现液压挖掘机动臂与转台复合动作时的能量回收，对比了不同回收方式下的能量回收系统方案。在AMESim软件中分别建立液压式、电力式以及电液协调式能量回收系统的仿真模型，通过仿真分析综合比较，提出了一种基于蓄能器一液压马达一发电机的液压挖掘机电液协调式能量回收系统。研究结果表明：该系统的能量回收率达到了45．47％，能量再利用率达到了47．37％；能耗小，能量回收及再利用效率高，能更好地实现动臂与转台复合动作时的能量回收。

本文简要介绍了车辆静液压储能传动这一新型动力传动系统的基本组成、工作原理及其特点,详细分析了系统中关键元件之一的储能元件--气囊式蓄能器的各参数之间的关系以及蓄能器的充气容积、有效容积和压力,多变指数等参数的变化对车辆制动能量回收以及对车辆性能的影响,并以某型公共汽车为例,通过分析计算得出了系统的能量回收率与蓄能器容积的关系.

作者开发了一种带有能量回收功能的重物举升液压系统已成功地应用于"摇头飞椅"游艺中.该系统在上升过程中通过液压系统将电能转变为机械势能在下降过程中则将机械势能变成电能输回电网.该系统不仅可以节约能量而且在重物很重时不用大量散热.