油温对液压系统有至关重要的影响。武钢炼钢总厂三分厂2号连铸机中心液压室油温一直偏高,造成系统压力不稳定、漏油频繁、液压元件频繁损坏,严重影响连铸机安全稳定运行。通过更换油箱冷却系统、调整液压室高压泵运行模式、优化液压室通风模式等措施降低了系统油温,实现了设备的稳定可靠运行。

针对油液温度变化,引起定量泵溢流阀系统的压力波动问题,在实验室使用QCS003实验台进行了试验研究。试验结果表明,油液温度升高导致系统的压力降低,得出了系统压力的变化规律,分析了影响的因素及各个因素对系统压力的影响程度。

液压马达试验台加载系统内部油温的高低与试验台的工作寿命和性能可靠性密切相关，合理设计和控制闭式加载系统内部的油温是整个试验台设计开发过程中的关键要素之一。该文通过理论分析计算并结合工程实际应用，提出液压马达试验台闭式加载系统内部油温控制的有效方法，为液压马达试验台的设计和改造提供参考和指导。

共振可能导致压力伺服阀失效.分析某飞机射流管式压力伺服阀材料的温度特性以及力矩马达衔铁组件在不同油温下的固有频率特性, 同时进行了热振动环境下的谐响应分析.结果表明： 油温升高, 飞机压力伺服阀力矩马达的固有频率下降, 且呈近似线性关系; 温度的升高对力矩马达衔铁组件的共振峰值幅度增大影响明显, 高温下飞机压力伺服阀更容易发生共振.

由于驾驶员的操作不当或在特殊道路驾驶时,容易引起转向助力液压油高温,这是由于目前液压转向助力系统的结构缺陷引起的。通过对液压系统改进,可以有效避免整个液压助力系统的出现油温过高,并可以减低油耗。

为了解决某车型在整车热平衡试验过程中,特定工况下出现的液压动力转向系统转向油液温度过高影响转向系统性能的问题,通过分析导致油温过高的主要原因,确定采用加长转向回油管长度,并增大转向回油管在整车迎风面的散热面积方案,该方案经整车热平衡台架试验及实车验证,能有效的将转向油液温度降低到设计要求的范围内,解决了转向油液油温过高的问题。为今后转向系统的开发及转向管路的优化布置提供了有效的参考。

为了降低40T支架搬运车在实际使用过程中由于油温所导致的故障率。根据40T支架搬运车实际使用工况,在充分认识了油温对闭式液压系统的影响后,通过对闭式系统的发热量、散热量和动态热平衡的理论计算以及深入分析,确定了系统的持续工作压差和补油量是影响闭式系统油温的两大因素,并结合实际测量数据加以验证。因此,通过调整影响闭式系统油温的因素,可以提高闭式液压系统的可靠性、稳定性,是一种控制闭式液压系统内部油温的有效途径。

根据长期实践经验,介绍商用车液压动力转向系统油温过高的影响因素及控制方法,提出减少液压功率损失和提高散热能力从而降低油温的方法。

混凝土泵车在服役过程中的运行状态和维护信息是产品面向再制造设计、再制造零部件寿命预测和保障再制造产品质量的基础。通过数据挖掘技术对ECC系统中的海量数据进行分析,并基于线性回归分析、神经网络方法建立了摆缸液压油温度的预测模型。比较两种模型的预测精度,结果表明摆缸液压油温度可由其他参数利用线性回归预测模型获得。这有利于在面向再制造设计中减少一个温度传感器、ECC系统所监测的数据量及其存储负担,从而减少系统的复杂性,因而具有一定的实际应用价值。

为了提高本钢北营轧钢厂1780mm产线的生产能力,保证生产设备的良性运行,对运行过程中主轧线液压系统油温异常的问题进行了分析。根据各液压系统的不同情况,采取有针对性的改进。改进后,各液压系统的运行油温均得到改善,稳定了系统及相关设备的运行。