结合某工程实际情况对管片扭转机制进行分析,深入地阐述了管片扭转时对推进油缸附加扭矩及刀盘刀具设计位置的影响,给出了附加扭矩简化计算结果,并就管片扭转后对一些因素的影响及预防措施进行了总结。

介绍了液压管路中的回油阻力对反井钻机施工中工作性能的影响及降低回油压力的最有效方法及管路设计要点。

一台瑞典产BOOMER282-1B凿岩台车在一次作业中,突然发生凿岩机在推进1 m左右后不能再继续向前只能后退的故障现象.据此情况,我们拆检了推进油缸,结果发现缸套上1/3的内圆工作面和活塞均已严重拉伤,活塞上的密封圈也已严重破损.该推进油缸是凿岩台车的关键部件,一旦损坏台车就无法正常使用,而当时我们无库存备件,有关的备件厂家也无现货,若从瑞典进货则需要4～6周时间,为解决生产中的急需,决定自行修复.

在拼装管片时,需要在拼装模式下伸缩推进油缸。当采用无线控制推进油缸时,一种是在无线遥控器上设置推进油缸选择开关,这就使无线遥控器上有限的空间变得相对狭小,给操作带来不便;另一种是在无线遥控器上设置管片选择旋钮,而且为了施工安全,推进油缸只能伸缩一次,这就给调整管片的位置带来了不便。根据拼装管片时推进油缸选择的特点,在不增加推进油缸选择开关及不增加管片选择旋钮的情况下,实现了推进油缸的自动控制,而且在一块管片没有安装完之前,可以任意使用推进油缸调整管片的位置,一旦该块管片安装完成,相应的推进油缸不会再有伸缩的动作,这样既节省了拼装手安装管片的时间,同时也简化了操作的繁琐程度,又保证了施工安全。

本文针对盾构机推进油缸单撑靴旋转失恒问题,分析了现有解决方案的特点与不足。通过理论分析单撑靴失恒原因,提出了一种更为简单有效的解决方案——质量平衡法。文章首先从力学平衡原理上分析计算了该解决方案的理论可行性;以某项目用盾构机为例,基于此方案分别验证了盾体上各单撑靴所需质量平衡法的相关理论参数,通过推进油缸伸缩试运行,进一步验证了方法的有效性。新方法对提高盾构机施工效率具有重要的实际应用意义。

目前,常见的隧道外形多为圆形管道;但矩形管道在空间利用率上有明显优势,现多见于共同沟、电力隧道、水利隧道、地下通道、地铁车站出入口以及地铁车站。基于此,介绍了4900mm×6900mm矩形顶管机推进系统主要结构和推进油缸排布选型,并结合实例,对矩形顶管机推力进行了简要分析,为不同顶管施工所需推力参数提供理论支撑。

为有效解决潜孔钻机推进油缸在行程末端出现的缓冲性能差的问题,以国产某型潜孔钻机推进油缸为研究对象,根据实际工况需求,设计了一种缸内缓冲装置,分析其缓冲原理,建立缓冲过程的数学模型,并采用计算机仿真技术研究了缓冲过程中缓冲腔压力与活塞杆速度变化,最后搭建缓冲装置的实验方案进行实验研究。研究结果表明,缸内缓冲装置可以具有良好的缓冲性能,可以有效降低潜孔钻机推进油缸的高速冲击。

城市建设隧道工程施工过程中,隧道掘进机是隧道工程掘进过程中必不可少的施工设备,隧道掘进机是用机械破碎岩石、出碴和支护实行连续作业的一种综合设备,是当前世界范围内最先进的隧道施工设备。隧道掘进机系列油缸中的推进油缸缸径大、行程长、工作压力高、各项性能比较好,是非常关键产品,由于隧道施工作业环境比较恶劣,为了确保油缸作业的安全性、可靠性,必须做好推进油缸的设计工作。文章分析了隧道掘进机系列油缸的技术特点,以及油缸结构的特点,希望对隧道掘进机系列油缸中的推进油缸的设计有一定的借鉴和参考。

为满足国内近年来对盾构机开发的迫切需要，从疲劳分析与可靠性设计的角度出发，对已有资料中盾构推进油缸压力数据进行了提取，得到了盾构推进油缸的峰值载荷，以及推进油缸压力的载荷时间历程．通过对提取的数据进行压缩处理和计数法统计，得到了推进油缸压力数据的分布规律，为实现EPB6280盾构机推进油缸载荷值数值上的模拟和载荷谱的编制提供了数据基础．

隧道掘进机以其安全、快速、经济、环保的优势广泛应用于地下隧道的掘进,其中液压推进系统在掘进机上占有重要的地位,它控制着掘进机整体向前掘进。在恶劣的工况下,推进油缸会受到非周期性的振动,以螺纹为连接方式的导向套在受到振动之后容易发生松动,从而导致推进油缸不能正常工作。针对这类情况,设计出一种新型导向套防松结构,并基于有限元软件ANSYS Workbench进行仿真分析,验证了设计的合理性,提高了掘进机的安全性和可靠性。