通过建立液压混合动力车辆制动系统能量再生部分的数学模型，仿真分析得出汽车滚动阻力、空气阻力、变速机构的能量消耗比例，同时定量分析了蓄能器初始压力、变量泵／马达排量及其工作总效率等关键参数对制动能量再生效率的影响，提出一种排量控制曲线来进一步提高液压混合动力系统的能量再生效率，为液压混合动力系统的设计和控制提供一定的理论基础。

简要介绍了无阀控气液联合冲击器与旧式液压冲击器的不同，以及氮气室在无阀控气液联合冲击器中的作用，通过传统凿岩机的计算公式与理想气体的状态方程的联立，推导计算出在确定气液做功比下的无阀控气液联合冲击器氮气室的初始压力与初始体积的公式，并运用计算机仿真分析，求得了氮气室的最高压力与最低压力之比A的最优解，从而确定氮气室的最优取值范围。其理论计算与仿真对无阀控气液联合冲击器的氮气室设计有较大的参考价值。