军用重型牵引车在野战下使用条件恶劣．变速器负载大、挡位多、选换挡操纵复杂，大大增加了驾驶员的工作强度，对车辆行驶性能产生较大影响。如果采用电控机械式自动变速器（AMT），对传统的重型车手动变速器通过电控改进，在车辆基本不改变原车结构和各总成零部件的前提下，将配备手动变速器车辆的离合器操纵总成和换挡操纵等零部件替换为必要的控制和执行机构，

在电控机械式自动变速器AMT中主要包含原MT本体、电控单元、离合器执行机构、选换挡执行机构和传感器。在商用车领域,离合器气动执行机构被广泛应用,气动执行机构具有工作环境适应性好、动作迅速、反应快、负载大,可以适应高力矩输出的应用等优点,但气动执行器的主要缺点是响应较慢、控制精度欠佳,对控制技术提出了较高的要求。本文通过搭建试验台架测试执行机构内部气压的变化与位移变化的关系,采用新的控制算法提高了离合器控制精度。

在简要介绍了蓄能器计算原理的基础上,利用LabVIEW图形化语言进行了AMT液压操纵系统蓄能器的编程计算,确定了蓄能器选取参数,并对蓄能器的放油特性进行了仿真计算.此方法的应用解决了蓄能器的放油特性动态计算问题.