为分析重卡驾驶室液压翻转系统翻转缸悬置状态下空化情况,提出用悬置状态下无杆腔液压油填充率来近似表征空化程度,结合某重卡驾驶室液压翻转系统建立了填充率数学模型并进行工程验证证明其合理性。对影响填充率的管径、频率、温度(油液粘度)和管长等因素进行分析,分析表明,在不同激振频率和油液温度下,合理配置管径、管长等可以提升填充率,减少空化的发生。本研究有助于驾驶室液压翻转系统的故障分析和产品优化改进。

在不同工况参数下,采用离散元单元法对双螺旋输送机进行了仿真;分析了不同螺旋转速和填充率下其内部颗粒的运动形态、输送量、螺旋轴扭矩以及螺旋叶片的受力等情况,以探究螺旋转速和填充率对其输送效率和性能的影响。结果表明增大螺旋转速可以较为明显地提升双螺旋输送机内颗粒的轴向速度和圆周速度,而填充率对其影响较小;提高螺旋速度和填充率都可增大输送量,但输送量增长速率逐渐下降;提高螺旋转速和填充率都会增大螺旋轴扭矩,加大输送机功率消耗;螺旋叶片边缘处所受法向力与切向力最大,有随着螺旋转速和填充率的增大而增大的趋势,加剧了对螺旋叶片的磨损,所以螺旋转速和填充率都不宜过大。以上结果可为选择双螺旋输送机的工况和结构提供参考。

试验完毕后出现的O形圈胶体融化现象可能由零件质量、工作环境、结构设计等方面原因导致。工程师将以上各种可能导致故障发生的原因列入故障树,利用模拟试验并结合ANSYS软件设计分析等方法,最终找到故障原因,得出问题解决方案。

液压柱塞泵在城市污泥输送方面具有输送距离远、管道密封输送、无泄漏等优点,在污泥处理中被广泛使用。简述了液压柱塞泵使用过程中出现的问题以及相应的分析与解决措施,使液压柱塞泵得到了更好的应用。

由行驶车辆冲击造成窨井盖周边路面的松散破坏,会影响交通安全和增加道路维护成本。针对这一问题提出了一种带有颗粒阻尼器的减振型窨井盖,研究了该新型窨井盖的冲击减振特性。首先设计出带有颗粒阻尼器的新型窨井盖结构;其次理论探讨了新型窨井盖的结构耗能机理和影响参数;最后通过实验来研究新型窨井盖的冲击减振特性。结果表明带有颗粒阻尼器的窨井盖具有较好的冲击减振特性,颗粒阻尼器的阻振体尺寸、颗粒大小和填充率对窨井盖的冲击减振特性都有较大的影响,这为新型减振窨井盖的进一步优化和工程应用提供了有益指导,同时也为延长路面破损周期和降低道路维护成本提供了新的思路。

对渣粉精选过程中的主要工艺流程进行了概括和介绍。阐述了莱钢在精选渣粉过程中所包含的工艺系统，包括各个工艺系统的主要设备组成及其生产工作流程。对粉磨过程中研磨体填充率和磨机生产效率之间的关系进行了探讨。

以无纺布纤维为材料,利用多孔介质结构脱除颗粒物。试验研究表观风速对过滤效率的影响,不同填充率下过滤面积和风速对压损的影响,不同填充率下风速对速度损失率的影响,分析多孔介质过滤机理。结果表明:汽车过滤器过滤效率随表观过滤风量增加而减小至一定值,效率曲线可由y=exp(a+bx+cx^2)表示;随过滤面积增加,材料阻力会降低,结构阻力会增加,压损呈现先降低再增加;风速增加,压损增加;填充率增加,压损增加;风速从0.54 m/s增至2 m/s时,经过过滤器后速度减少量在8%~12%,实测值与模拟值吻合度高。