文章简略地叙述了静水压试验机的压力测量系统,分析了压力传感器的原理和记录仪的应用,介绍了压力测量系统的校验方法和经验,介绍了压力传感器、PLC 和记录仪的校准方法。

本文详细介绍了一种依据气体波义耳定律的等温膨胀原理实现体积测量的精确方法及其算法设计、系统的构成等内容。

为了提高钢丝绳拉力试验机的效率,在钢丝绳拉力试验机上加装计算机控制系统。通过测力与液压控制下位机来采集钢丝绳拉力与伸长量,通过测长下位机来实时完成测控功能,由包括主机、打印机、CRT显示器、键盘和鼠标等组成的上位机来完成钢丝绳的参数设定、装夹移动速度设定、拉力加载速度设定,采用异步半双工485总线完成上位机与下位机的通信,试验的拉伸、保压、卸压过程可在计算机控制下自动完成。该系统提高了试验机的可靠性和控制精度,增强了试验机的适应性及易用性。

详细介绍了压力传感器的原理和应用分类,列举了汽车压力传感器在轮胎气压监测方面的应用及具体的电路设计,把轮胎气压转换为电压,通过电压值的大小间接地测量气压值的大小 . 汽车压力传感器在汽车行业的应用和推广意义非常重大 .

着重介绍实现轮胎压力监测系统(TPMS)的电路设计和相关技术问题.TPMS系统由压力传感器模块和中央接收机组成.压力传感器SP12、微控制器和433 MHz收发一体射频IC(nRF401)组成的压力传感器模块,完成轮胎压力的采集和发射任务.接收机接收压力信息,并进行处理.

采用无线发射接收模块,结合单片机控制,设计一种压力传感器的无线数据传输系统.实际调试表明性能达到了设计要求,传输距离达到几十米.

针对液压支架压力传感器数据处理系统存在的传输距离短、可靠性低、供电电源续航时间短的问题,设计了一种基于LoRa与CAN通信的液压支架压力传感器系统。系统内嵌的CAN通信模块周期性采集液压支架压力传感器数据,由STM32微控制器计算、分析以及逻辑处理后经LoRa通信模块传输至井下液压支架压力监测分站。该系统实现了液压支架压力传感器数据的远距离、高可靠性、低功耗无线传输,避免了复杂布线、维护困难的问题。最后完成了压力传感器系统通信可靠性试验、压力监测数据试验以及能耗试验。试验结果表明:该压力传感器系统的有效可靠传输距离可达300 m,压力传感器监测数据误差小于1%,供电电源续航时间可达141 d,可满足液压支架控制系统要求。

列车线路试验是研究高速列车气动性能最直接的方法,通常用微型超薄气压传感器测试列车表面压力,然而传感器自身尺寸会对测点处流场产生影响,导致测试结果不准确。针对这一长期被忽略的问题,分别建立单独列车模型和含传感器的列车模型,采用大涡数值模拟方法计算两种模型测点处的表面压力,利用希尔伯特-黄变换提取脉动压力;分析由于传感器自身尺寸带来的平均压力和脉动压力的测量误差,并建立与运行速度的幂函数关系。结果表明：由于传感器自身尺寸影响,测点处平均压力的测量误差绝对值近似与运行速度呈二次函数,脉动压力级改变幅值与速度的三次方呈正比关系,各速度级下总脉动压力级改变幅值几乎相等。将结论用于修正线路试验测试数据,为高速列车气动性能研究提供更准确的数据。

衡钢φ340连轧管机液压小舱控制系统（HCCS）具有高压（30MPa）、大流量（250L／min）、大功率的特点。该系统动态响应快、位置控制精度高，能够实时地控制在轧制钢管过程中的辊缝，消除各种扰动因素变化引起的管径偏差，使连轧管机出口管径保持稳定，内外表面质量满足工艺要求。HCCS可设定液压小舱的轧制力，借助小舱液压缸两腔的压力传感器通过数学模型实时地计算轧制力，并实时地显示5个机架（1个机架4个小舱液压缸）的轧制力曲线。当轧制力超过一定范围时，HCCS进行自动保护动作（有将辊缝适当打开和完全打开两级保护），从而可避免和减少连轧管机轧卡。

讨论了一种液压阀实验建模方法，研究了瞬态压力发生器的工作特性、相应参数的测量和数字信号处理，以及使用实验数据建立数学模型的方法。最后讨论了用这种装置进行压力传感器动态标定的方法。