针对EHA(电静液作动器)工况多样、发热严重、散热环境复杂进而难以进行系统温度特性管理的问题,提出了对于其主要元件柱塞泵的热网络模型。分析了EHA柱塞泵的结构和工作原理,根据其组件特性设立网络节点,利用集总参数法建立热平衡方程。使用MATLAB在多种工况下对模型进行求解,能够得到各个组件的温度曲线,验证了模型的可行性。结果表明热网络模型能够完成EHA柱塞泵的热分析,可以较为准确和快速地对系统温度进行预测,并在系统的设计初期针对热特性设计提供依据。

光学集成分析是对外界力或热作用下系统光学性能的分析.全金属反射光学系统主镜的集成分析包括:在AutoCAD和Pro/E中进行结构设计,建立模型,于Ansys中进行有限元分析,在 Zemax中进行光学分析.分析结果表明,横向20g加速度作用下主镜轴向变形最大,为0.869E-6m;轴向20g加速度作用下主镜的应力最大,为1.19MPa;在重力作用下,系统最大波前值分别为0.0387λ,在系统对光学性能0.05λ 的要求范围内;在5～20g加速度范围内,主镜变形对系统RMS点尺寸的影响成近似的线性;近轴视场内,横向加速度对系统RMS点尺寸的影响比轴向的略小.光学集成分析可为光学系统的设计与评价提供更确切的依据.

研制了中国首台高温超导磁储能直接冷却系统，该系统不使用低温液体（液氦、液氮）。在10^-3Pa的真空度下，高温超导磁体线圈由1台单级GM制冷机从室温293 K冷却到19 K．Bi2223电流引线由另一台制冷机冷却到77K以下。整个系统在通140A直流电流的时候产生了4．5T的磁场。系统连续运行480h（20d），磁体和低温系统各参数动态特性良好。实验研究表明，控制系统的漏热，优化磁体内部导冷结构，有效减少热传导部件的接触界面热阻是制冷机直接冷却高温超导磁体的关键技术。

介绍了钢水含碳量热分析在线检测系统的研制；以热分析测试理论为基础，通过实验得到钢水碳含量测试的数学模型；测试系统采用P89C52单片机为主机，热电偶信号的放大采用集成精密仪表放大器。该仪器具有较强的抗干扰能力，测试速度快、精度高。

目前研制的基于体硅工艺的微加速度计存在着启动时间较长,启动漂移量较大的问题,难以满足某些需要快速启动的应用。为了减少微加速度计的启动时间,对微加速度计的启动漂移特性进行了研究。分析了启动过程中微加速度计表芯自身发热,驱动和检测电路的发热的热传导和电路参数漂移的影响,并建立了包括电路的微加速度计有限元模型进行热仿真分析,为了验证分析的结果设计了内嵌热敏电阻的微加速度计,最后通过一系列的实验验证了微加速度计启动漂移主要是由于电路发热热传导和时间漂移共同作用所致。

介绍获实用新型专利(ZL00247922.2)的石英弹簧热天平的结构原理和特性.通过有关测试结果表明,本装置除具有现在商业化热天平性能外,还独具反应气氛适应性广、操作简单、工作温度高、耐腐蚀性强等优良性能.

建立电动汽车及其充电桩用300 A直流接触器的几何模型,基于COMSOL软件进行三维有限元电磁场和稳态热分析仿真,分析不同因素对接触器温升的影响。在对热源进行等效处理时,着重考虑触头系统中的接触电阻和电磁系统中的线圈电阻对温升的影响。在仿真时考虑接触器内部及其与外部环境之间的热传导、热对流、热辐射,根据热相似理论计算各个外表面的对流散热系数。利用所建立的模型,研究连接铜板的横截面积、触头间的接触压力、外壳材料、线圈线径对温度场分布的影响,并提出改善温升特性的优化设计意见,为接触器小型化和大容量的设计提供参考。

针对电动汽车的动力电池的发热与温升问题,对实验用锂离子电池进行市区循环工况的测试,得到其表面温度数据和母线电流数据;对电池材料特性参数进行分析计算及电池PACK结构尺寸参数进行测量;建立动力电池的发热散热模型后对模型进行仿真计算。经过仿真,得到仿真模型的温度变化及分布;仿真数据与实验数据进行对比一致,表明动力电池的发热散热分析模型有效;在此基础山探讨运用相变材料作为散热介质的电池热管理方法,设计基于相变材料散热介质的动力电池组散热结构,利用建立的发热散热模型分析相变材料散热结构的散热效果,结果表明改进后的动力电池组相变材料散热结构的散热效果显著。

对Halbach阵列永磁直线电动机进行了温度场热源的分析与计算,并确定了电动机各部分材料的热力学参数。利用ANSYS仿真软件建立了电动机的二维有限元模型,并进行了稳态热分析,仿真结果满足温度指标,对电动机设计具有一定的指导意义。

利用AMES im仿真软件对一种基于P/Q控制的电液比例变量泵进行全数字化建模与仿真结果表明该比例变量泵的相关特性与实际基本相符验证模型的正确性。应用软件的热库和热液压库理论建立了比例泵系统的热仿真模型分析比较比例泵液压系统和恒压泵液压系统在相同负载、散热环境和运行时间下的温升情况结果表明比例泵源在工作效率上明显优于恒压泵源。