为提升液压起重系统的动态性能,以某款液压平衡阀为核心元件,分析其3种工作状态,设计一个泵阀协同控制的液压起重系统,利用AMESim-Simulink搭建平衡阀以及液压起重回路模型。仿真结果表明平衡阀控制的液压起重系统处于小流量、小负载工况下时,其负载由静止到下降的过程中会出现速度峰值高、速度稳定慢的问题;相比仅有平衡阀控制的液压起重系统,基于模糊PID的泵阀协同控制的液压起重系统在小流量、小负载工况下的速度超调更小,速度稳定时间更短。

为了解决海上作业船体的安全问题,需要研究相应的控制技术。因此,提出了一种复合式液压缸型的半主动波浪补偿系统。首先,根据复合式液压缸半主动波浪补偿系统原理建立AMESim模型;其次,根据模糊PID控制器的工作原理对其建立MATLAB/Simulink模型;最后,建立复合式液压缸型半主动波浪补偿系统的AMESim-Simulink模型,进行联合仿真。分析半主动补偿的负载位移、负载速度、系统能量、功率变化,验证了复合式液压缸型波浪补偿系统AMESim仿真的可行性,并得出联合仿真更能减少能耗以及系统参数设计的合理性。

针对风帆驱动控制系统提出了差动缸液压控制方案利用AMEsim软件建立液压系统仿真模型再结合Simulink软件在控制系统设计方面的优势对风帆驱动系统进行联合仿真研究。通过联合仿真比对了常规阀控非对称缸与本文作者提出的差动缸控制系统验证了本文作者提出的差动缸控制风帆系统的优越性。分析了某一定常力负载下的阶跃动态响应及风帆所受实际变化负载力状态下的跟踪角度曲线仿真表明该控制方案对风帆驱动控制的有效性和可靠性可为风帆助航船风帆控制提供技术支持。