通过CFD技术得出各柱塞回油背压导致内曲线液压马达转子所受径向力不平衡,得出不平衡径向力与导轨断裂现象的相关性,对轴配流内曲线液压马达的设计制造提供参考。

以径向柱塞泵的轴系结构为研究对象,从理论和仿真等方面入手,对其腔体进行力学特性分析。在35 MPa的额定工况下,首先对配流轴进行受力分析,用Solid Works进行建模,并做一定的简化处理,再用ANSYS对轴系部分进行强度和刚度的校核。结果表明,在安全系数n=3的情况下配流轴和转子的强度和刚度均满足设计要求。并对轴系部分进行了模态分析,得出了前6阶模态的固有频率、振型和最大振幅。为设计人员提供了设计思路。

1 由太重与我厂联合研制成功的JB系列径向柱塞泵是一种新型径向柱塞泵,属国际先进水平。目前国内尚无现成公式解决其中关键、难点问题,在高速旋转n=1800 rpm中,尤其是核心组件之一——转子、配流轴的力平衡问题,需要自行推导。本文通过公式推导,进一步计算63 ml/r型径向柱塞泵并对其进行改进设

目前国产径向柱塞泵的额定压力为28MPa,这样的额定压力使径向柱塞泵的应用场合受到一定的限制。为此,将径向柱塞泵的额定工作压力提高到35MPa,分析配流轴的力学性能.根据配流轴径向受力分析,运用Pro/E及ANSYS Workbench仿真软件对其强度和刚度进行校核.分析结果表明,配流轴的强度和刚度满足设计要求。

考虑高压油对配流轴所产生的侧倾力矩条件下，进行径向柱塞泵配流轴的平衡性分析。根据配流轴径向受力分析，运用Pro／E和MSC．Patran仿真软件辅助进行配流轴的对称平衡油槽设计。结果表明，配流轴的侧倾力矩直接影响到配流副的正常工作，增大对称平衡油槽的宽度能阻止配流副的摩擦磨损。

在新型径向柱塞泵的设计中,要想把原来常规设计的排量规格为63ml/r的液压泵在壳体尺寸、配流轴外径以及主轴外径不变的情况下,使其排量增加一倍以上时,气穴现象和液压冲击现象比较突出.在配流轴上加工双三角槽使密封容腔以合理的过渡过程提前与吸油通道和排油通道连通是解决问题的方法之一.本文讨论双三角槽的结构和过渡过程情况,分析它的可行性,讨论结果认为这是一种较好的方法,这种设计思想对其它型式液压泵的改进设计有一定的指导意义.