详细介绍了DDF-E6型电磁多路换向阀的结构及工作原理,同时指出DDF-E6型电磁多路换向阀了几种常见的故障形式,分析产生故障的原因,给出了解决的办法.

基于计算流体力学,建立某型液力变矩器工作腔及进出口油腔内传动油流场模型,通过数值模拟计算出作用在工作轮上的轴向力,与理论公式计算结果的对比验证了该模型的合理性.在此基础上,研究了液力变矩器工作腔及进出口油腔内油液压力对总轴向力的贡献大小,得出变矩器壳与涡轮间的传动油压力是工作轮所受轴向力大小的主要影响因素.通过在涡轮轮毂上开设减荷孔,能有效减小作用在泵轮与涡轮上的轴向力,对提高相应支撑轴承的寿命有很大帮助.

活塞的运动是水下液压冲击器功能实现的关键,利用"龙格-库塔方法"对活塞杆的动力学方程进行进行理论分析分析,从而建立起时间与行程的关系拟合曲线,再结合配油阀阀芯的运动进行仿真分析,对设计合理性进行了进一步的验证.也为此方面知识的研究提供了分析方法.

介绍了双轴式并联液驱混合动力汽车的物理结构,然后根据传统车动力性要求对液驱混合动力汽车进行了动力系统参数匹配,并利用Matlab/Simscape进行了建模仿真.然后计算了该混合动力汽车的动力性和经济性.最后,对该混合动力汽车的节油机理进行了分析.

针对某车型怠速工况下液压s助力转向系统噪音问题,利用频谱分析法对转向系统噪音进行了分析。根据分析结果分别采用降低发动机怠速和优化转向管路走向及降噪管长度等措施进行控制。通过对比优化前后的噪音频谱,证明所采取的措施有效。

粮食“四散化”背景下,以散粮方式进行储存和运输成为主流,集装箱汽车作为散粮运输的主要交通工具却存在卸粮慢、用人多、卸粮成本高等问题。针对散粮集装箱汽车卸粮困难的问题,提出了一种移动式液压后翻卸粮平台,对其机械结构和控制系统进行详细设计。通过UG NX对其主要机构进行有限元分析,进一步对其机械结构进行优化改进,减小后翻平台所受应力与形变大小,提高其安全性、可靠性。制作了移动式液压后翻卸粮平台样机,进行了实际卸粮实验,实验证明设备运行稳定,可以达到设计预期效果,能够显著提高卸粮效率,减少人工用量,有效解决散粮集装箱汽车卸粮问题。

回顾了二次调节静液传动技术的发展历史，综述了它的基本工作原理和工作特点，介绍了其研究现状及应用情况，并对它的应用前景进行了展望。

分析了二次调节静液传动系统恒功率控制的原理和实现的方法,在给出数学模型的基础上进行了仿真研究,为该系统的复合控制研究奠定了基础.

介绍了组成多路电磁座阀的4种直动式基础元件,2种基本先导式基本单元和由它们组合而成的5种基本集成阀片的基本结构,性能和特点,以及在环保机械上的应用.

液压缸的液压缓冲装置在缓冲过程中大多存在脉冲压力较高或制造过程复杂、成本高的问题,而且耐冲击范围有限,在实际使用过程中存在一定的局限性。利用气体的压缩特性设计的液压缓冲装置可以有效地解决缓冲过程中的脉冲冲击现象,而且结构简单,制造成本低,使用范围广泛,可以应用于大部分液压缸的使用场景。