对液压管路中两种分析方法集中参数法与分布参数法,进行分析与比较,得出两种分析方法的具体应用范围,为研究液压管路中的流体特性提供了理论基础.

针对液压消音器管路中流体的温度变化作为研究对象,进行了物理建模,并对管路中冷热混合流的特性进行讨论分析,为相关研究提供了一个参考平台.

提出了一种液压缸发生内泄故障前后动力特性对比的理论分析方法,并对典型液压缸进行了分析,对液压缸内泄故障的判断有一定的指导意义.

利用流体管路的网络分析法对液压消音器组成结构进行分析,推导出数学表达式;通过液压消音器特性曲线分析,得出结构参数的变化对衰减性能幅度有着决定影响.

针对ISG型混合动力汽车传动系结构,开展了液力变矩器与发动机和ISG电机的匹配优化研究.首先,建立了匹配计算模型,得到其共同工作的输入输出特性曲线.然后,根据混合动力汽车整车性能的要求,建立了以液力变矩器循环圆直径为设计变量,整车性能指标为目标函数的优化模型,通过一维寻优求解得到最优解.利用软件平台,建立了整车动力学模型,在选定循环工况下,对优化前后整车性能进行了仿真.结果表明优化后整车起步性能获得提高,燃油经济性得到明显提升.

以圆形跳汰机交流液压系统为对象,建立了单相交流液压工作单元负载升程和回程工况下的功率键合图模型,推导了系统状态方程,并结合实际参数利用MATLAB/Simulink工具箱对其进行了仿真模拟,得到了工作液压缸负载速度和工作压力动态特性曲线,为交流液压系统优化设计和性能评估提供了一种新途径.

液压传动控制系统是车载移动泵站重要组成部分,由于水泵的工况与设计工作点的偏移对水的输送系统效率有很大的影响,保证水泵在其设计工作点附近工作对水输送系统意义重大。液压驱动系统直接关系到水泵的工况,同时也影响到整个系统的动力匹配。本文对水泵动力驱动系统的能量传输与转换过程进行了分析,确定了各个环节的动力参数关系,并进行了实例计算,对实例系统进行了仿真与试验,验证了计算与仿真的正确性,为车载移动泵站液压驱动系统设计提供了理论参考。

给出了二次调节静液传动转速系统方框图，对转速闭环控制系统采用了模糊控制方法，实验结果表明，采用模糊控制方法能取得较好的控制效果，且参数调节方便。

建立了二次调节静液传动系统双闭环控制的数学模型，对系统进行了单、双闭环控制的对比研究。试验结果表明：双闭环控制较之单闭环控制具有更好的控制特性。

通过对一种双作用多级液压缸伸缩过程的分析，弄清了影响此种双作用多级液压缸动作顺序的几何要素和系统的力学要素，确定了此种双作用多级液压缸设计原则及液压缸正常工作的条件，为此种双作用多级液压缸的设计及应用提供了理论依据．