采用无替换定时截尾试验方法得到单失效数据,并分别得到在指数分布下的寿命可靠度模型和在威布尔分布下的可靠度函数、失效概率密度函数和失效率函数的可靠性曲线。分析蓄能器的可靠性寿命后发现,威布尔分布综合考虑了失效前、失效时和失效后实验数据对可靠性评估的影响,在实验数据完整性方面更优,克服了指数分布不能将失效后的数据考虑在内的缺陷,其可靠性数据更接近实际,对蓄能器少数据、小样本可靠性评估更具有理论和工程意义。

蓄能器充液特性对全液压制动系统安全可靠性有重作用，对某全液压制动系统的充液特性及其关键结构元件——优先卸荷阀特性进行研究。在制动系统蓄能器充液过程中，对优先卸荷阀及其所组成系统机理进行分析，建立优先卸荷阀数学模型，搭建充液系统仿真和试验平台，对蓄能器充液系统动态特性进行研究，给出充液压力、流量和时间等参数的变化规律，揭示优先卸荷阀对蓄能器充液响应特性的影响规律。研究结果表明，所设计的优先卸荷阀回路满足蓄能器充液特性求。

为了提高液压制动系统的性能，分析了制动效能的影响因素和矿用自卸车液压制动系统的原理。建立了液压制动系统简化模型，并对其关键元件制动踏板阀进行了特性分析。应用AMESim建立了液压制动系统的仿真模型，研究了参数变化对系统性能的影响，提出了余压控制减小制动器作用时间的方法，试验结果验证了仿真分析的正确性和余压控制的可行性，减小了制动器作用时间，缩短了制动距离，使制动性能大大提高。

80T连采设备快速搬运车是为矿井下连采机和液压支架等大型的设备的快速搬运而专门研制的快速搬运平台该文先对搬运车进行简单的介绍针对调试和运行中出现的问题进行诊断提出解决方案并对现有的液压系统进行优化为后续产品的开发做技术准备。

针对目前150 t重载车转向机构在运用中存在转向力不足、转向臂开焊、断裂等问题利用Mat-lab软件对重载车转向机构进行优化求解并依据优化结果在Solidworks中建立其装配体模型应用Ansys软件进行了强度校核验证了优化结果的合理性对实际设计、生产具有一定的指导意义。

针对现有半挂车板簧悬架装置存在的不足,设计一种新型液压悬挂机构,运用PRO／E三维软件建立机构模型,进行机构动态仿真。同时结合ANSYS有限元分析软件,对机构强度进行分析校核,为机构的进一步优化提供参考。

该文针对自行式框架车的转向机构进行了分析，应用ADAMS／View模块建立了框架车转向机构的模型，优化了机械连杆和液压缸的安装位置，减小各轴线轮胎实际转角与理论转角误差的同时使转向液压缸推力变小，经过框架车转向试验验证了优化结果的正确性和实用性。

结合可靠性工程在液压系统中应用研究的发展现状,根据315吨卧式轮轴压装机的工作原理及工艺步骤要求,采用现代设计方法研制了卧式轮轴压装机新型液压系统,并根据压装机工作特点按工艺步骤建立液压系统的可靠性模型,利用MATLAB软件进行仿真,为液压系统的使用和维护提供依据.

为考虑多属性信息和验证故障分析结果，提出基于贝叶斯网络和AMESim仿真的液压系统故障诊断方法。根据转向沉重故障征兆建造T．s故障树，求得基本事件的T．s关键重要度；建造故障搜索决策的贝叶斯网络拓扑结构，考虑基本事件的搜索成本、维修综合代价和T．S关键重要度等属性，根据求得的综合评价值进行故障诊断排序；按故障诊断的顺序利用AMESim进行故障仿真，将仿真得到的压力流量特性与实际故障征兆对比，指导完成故障诊断。

对近年来液压系统的常规可靠性研究进行了简要的论述主要有可靠性设计、可靠性分析和可靠性试验等.指出了常规可靠性理论的局限性阐述了模糊可靠性理论的三个分支.对模糊故障树分析、模糊可靠性评价的研究进展进行了评述.最后对液压系统模糊可靠性技术的发展前景进行了展望.