为解决压裂泵车重载设备的隔振问题，提高现有橡胶隔振器的隔振性能，提出了一种新型隔振装置设计方案。基于隔振理论并结合压裂泵车发动机等上装设备的实际参数与要求，利用有限元软件ANSYS Workbench对该隔振装置的静、动态特性及模态进行了有限元分析。分析结果表明，该隔振器满足台上设备载荷下的强度要求，能够有效避免与上装设备和自身关键部件产生共振，确定了隔振器的危险频率为50和160Hz。最后利用仿真软件Matlab对该隔振器的隔振性能进行了验证与分析，证明了该重载隔振器的设计具有良好的隔振性及稳定性。

研究了并联机床虚拟设计分析平台，在广泛分析和研究了国外关于并联机床设计分析虚拟平台发展和现状的基础上，提出切实可行的虚拟平台构建方案，使用MATLAB6．5进行底层数据的分析与运算，然后借助UG强大的三维建模功能，搭建虚拟的并联机床设计分析的平台。简要介绍了虚拟平台实现的关键技术和技术难题以及实施过程，并说明了虚拟平台系统的特色和创新之处。

本文依据插装阀阀杯与阀芯的结构尺寸关系,求出了插装阀在不同开度下过流面积的计算公式,并用MATLAB软件绘制了过流面积曲线。

通过把一个特定型号的升降机尺寸数据代入虚功和虚位移方程推导出液压缸活塞杆的最大推力,并对剪叉机构与液压缸接触点和上下端点的铰孔进行力学分析。再用MATLAB对剪叉液压升降机进行优化得到最优安装位置参数,降低了液压升降机的动力消耗。

在液压与气动技术实验教学中,为了让学生更加深入地了解液压调速回路的组成部分、工作原理以及回路系统的优缺点等,在探究性小班教学中引入了AMESim仿真软件和MATLAB软件。学生基于AMESim软件对3种节流调速回路进行搭建、调试、运行及分析,包括回路调速特性、供油压力变化、回路承受负值负载能力等,同时将回路速度-负载特性AMESim仿真结果与MATLAB理论仿真结果进行对比。通过调速回路的直观模型和仿真结果的可视化研究,引导学生对不同的液压与气动回路进行搭建和分析,帮助学生加深对不同回路功能特点的理解和认识,使得教学形式更加多样化。在实验教学中引入AMESim仿真软件,可以提高学生理论联系实际的能力,激发学生对液压传动知识的学习兴趣,培养其专业能力和实践应用能力。

分别采用两种方法对某台桥式起重机主梁进行优化,讨论并比较了该两种方法优化结果的可行性。首先,通过ANSYS软件对桥机主梁进行分析,得出主梁跨中截面的变形和应力变化图,并且利用ANSYS优化模块对主梁截面尺寸进行优化,获得一组主梁截面优化数据;然后,以桥架主梁重量最轻为优化目标,建立主梁优化模型,并借用Matlab数值软件求解模型,获得另一组主梁优化数据;最后,通过对两组数据进行比较,分析了两种优化方法的优化结果的可行性及实用性。

对实际应用管道进行了简化,分析了管道系统振动的原因,阐述了矩阵转移法的基本原理及应用范围,应用MATLAB进行了分析计算。最后得出振动原因为液柱固有频率跟管道固有频率接近,二者产生共振,从而引发管道共振,也从工程角度验证了矩阵转移法在解决复杂管系液柱固有频率的正确性及有效性。

为了优化课题组采用的比例减压阀的高端驱动电路,利用MATLAB/SIMULINK分别分析了PWM频率、占空比及采样电阻对驱动电路性能的影响,仿真结果显示,电流波纹受PWM频率影响较大,稳态电流大小受PWM占空比影响较大。在此基础上,通过合理的假设建立了高端驱动电路的多目标优化数学模型,利用MATLAB优化工具箱中的fmincon函数求出了满足约束条件的最佳组合参数：采样电阻为0.3001Ω,PWM频率为5KHz,不仅保证了占空比与流过线圈的电流近似成线性关系,而且实现了稳态电流波纹和电流上升时间最小的目标。

减压阀主阀弹簧的刚度和预压缩量值是减压阀静态特性计算的一项重要内容,传统上它的求取一般采用手工图解法.该文运用MATLAB语言,编写M文件实现了减压阀主阀弹簧参数求取的计算机辅助图解法.

介绍通用组态软件组态王的功用，并根据液压泵试验的测试特点和具体要求，设计一种适用于液压泵性能参数测试的计算机系统。在Windows2000操作系统下用组态王编写控制界面，利用MATLAB实现性能曲线的绘制。通过该软件能够生成用户所需的各种报表、曲线。