我公司现有一台YT4043液压动力头，多年没有使用且跟随公司多次搬迁，控制电器和液压控制元件受到不同程度的损坏，经检查机械部分基本完好，公司决定将其进行二次改造，重新利用起来。1．原液压动力头传动分析结构如图1N示，主轴的旋转运动是由电动机1带动齿轮3转动，齿轮3啮合齿轮2，齿轮2带动传动。

某船采用燃气轮机/柴油机交替运行的双轴双桨柴燃联合动力装置。燃气轮机输入端在两调距桨轴内侧,齿轮箱的前端。巡航柴油机输入端在两调距内侧,齿轮箱后端。齿轮箱输出的功率通过轴系传到调距桨上,其输出端设有主推力轴承,用来承受螺旋桨推力。液压动力头是齿轮箱液压海水系统的重要设备,该动力头是斜轴式定量动力头,在压力油的推动下使其轴转动,带动海水泵工作。

为提高旋转冲击型液压动力头的冲击力，将DOE与ANSYSWorkbench软件相结合，采用正交试验，以冲程活塞对齿轮轴的冲击力为实验指标，研究了活塞行程、齿轮轴尾端直径、冲程活塞直径对冲击力的影响规律。通过极差与方差分析，获得了各实验因子对冲击力影响的显著性与最优水平，确定了最佳设计参数。

为适应开放式实验教学模式,对QCS003B型液压实验台进行改造,使其能够完成的实验项目更加丰富,控制系统更加可靠。重点叙述液压动力头回路的改造设计和基于PLC的控制系统设计的具体方法,并提出进一步升级的设想。改造后的设备在性能和功能上满足开放实验的要求。

为适应开放式实验教学模式，对QCS003B型液压实验台进行改造，使其能够完成的实验项目更加丰富，控制系统更加可靠。重点叙述液压动力头回路的改造设计和基于PLC的控制系统设计的具体方法，并提出进一步升级的设想。改造后的设备在性能和功能上满足开放实验的要求。