重型汽车由于其前轴负荷过大,司机转向费力且不安全,多加装转向助力器。在助力器的许多性能中《对中》是一项重要的性能。《对中》是指汽车加装助力器后,在司机不转动方向盘的情况下,车轮不因助力器的原因而“自动跑偏”,或者说助力器应保证在方向盘不转动时,车轮绝不能转动。本文阐述了滑阀《对中》的基本理论与计算,推导了油液流经缝隙的流量、压力降、油泵生产率以及油液作用于活塞两侧面的压力等公式,并分析影响《对中》的几个主要因素和有关问题。论证了只要保证阀芯在中间位置,车轮就不会“自动跑偏”,保证了助力器的《对中》性能。

针对减震器贮油缸在运行中出现开裂的问题,采用宏观及微观的方法对失效零件的裂纹源进行分析,结合零件的显微组织及成分分析,对减震器贮油缸的开裂原因进行了研究。结果表明贮油缸管壁基体符合SS400钢成分要求,显微组织为珠光体+铁素体,是正常的热轧状态。贮油缸钢管裂纹起源于贮油缸管壁外表面,并且从表面向试样内部扩展;贮油缸钢管开裂位置存在电泳涂层脱离现象,且开裂处贮油缸管壁变薄。贮油缸钢管电泳涂层脱落后,裸露的SS400钢管基体在应力和腐蚀的共同作用下,逐渐被蚀损,贮油缸钢管承受载荷能力下降,最终导致贮油缸钢管开裂失效。