基于键合图理论的汽车发动机液压悬置动特性的仿真研究

简介

应用键合图理论建立了汽车发动机液压悬置的键合图模型并导出数学模型利用Matlab/Simulink仿真工具建立了悬置动特性的仿真计算模型。将仿真结果与实验结果进行对比分析并应用所建模型分析了橡胶主簧刚度、橡胶主簧等效活塞面积、惯性通道长度和惯性通道横截面积等参数对悬置性能的影响。结果表明在低频激励条件下的模型仿真结果与实验结果的变化趋势一致数值基本吻合。液压悬置键合图模型能够较好地分析液压悬置的低频隔振特性。