针对某型飞机液压管路吸油模块与扩口式直角接头连接处螺纹损坏,接头脱出及支架断裂的故障问题,建立了管道有限元动力学模型,进行了管道流量冲击响应分析。发现故障管道在流量冲击下,与吸油模块连接处出现了很大的响应位移,导致管道与吸油模块连接处出现很大应力,引起连接螺纹损坏和支架断裂,从而形成故障。最后,提出了对吸油模块和支架的刚度进行强化处理的改进措施,仿真计算结果表明,在相同的流量冲击下,管道与吸油模块连接处响应位移大大降低,有效地减小了支架和吸油模块的变形和应力,实际的飞机管路系统的改进效果表明了该文分析方法的正确性。

某机型液压系统影响应急动力装置，使动力装置涡轮转速超转，引起涡轮叶片发生塑性变形和损坏。针对这一故障，分析了液压系统与应急动力装置的关联情况，进行了系统合成附件的相关验证试验，最终提出了合理的改进措施。

液压系统的压力脉动和管道振动是目前国内外亟待解决的难题，传统的脉动应力控制手段耗时耗力，笔者通过流固耦合14阶方程模型，编制了飞机液压系统仿真程序，对某型号飞机进行了液压系统脉动应力初步的模拟计算，经与试验结果比对，初步验证了其可行性，为复杂管系的设计及强度分析提供了一种数字模拟手段。

随着电气技术的发展，飞行器作动领域用电能取代液压能的呼声越来越高。笔者对全电飞机和多电飞机进行了简单的介绍，从体积、重量、功率、散热、控制管理等方面对电力作动和液压作动技术进行了对比分析，给出了分析结论和机载液压系统发展的一些建议。