对金属带式无级变速器的主要部件金属带进行了研究，建立了钢带环和金属块的力学分析模型。运用Matlab相关工具，对钢带环张力和金属块挤压力进行计算分析，得出了有价值的结果。考虑钢带环和金属块离心力的情况下，在带轮半径较大和转速较高时，离心力对系统产生的影响还是比较大的。该结论可直接用于金属带CVT的设计分析。

以三元乙丙橡胶为基体材料制备橡胶汽车玻璃导槽密封条,对摩擦层采用植绒、喷涂和聚乙烯(PE)条复合3种工艺的橡胶玻璃导槽密封条的摩擦阻力和耐磨性能进行探讨。结果表明:植绒工艺橡胶玻璃导槽密封条的摩擦阻力较大,PE条复合工艺橡胶玻璃导槽密封条的摩擦阻力较小;植绒、喷涂和PE条复合3种工艺的橡胶玻璃导槽密封条的干、湿耐磨性能均满足或高于国家和行业标准要求,其中湿耐磨性能逊于干耐磨性能,PE条复合工艺橡胶玻璃导槽密封条的干、湿耐磨性能均优异;喷涂工艺橡胶玻璃导槽密封条的耐磨性能与涂层厚度有关,合理的涂层厚度为18~22μm。

针对一种具体的压力平衡装置中活塞运动存在的缺陷，介绍了压力平衡系统的工作原理，分析了活塞灵活性的影响因素，提出了具体的优化设计方案，并将该设计应用到多种仪器中，从而证明了其稳定性与可靠性。

文中针对一种液控换向阀＂换向压力值”不稳定问题展开分析,阐述了改进前液控换向阀的工作原理,通过对关键 部件的结构分析与返修液控换向阀的多次测试,确定了问题的关键点,基于液控换向阀的功能原理,对“换向压力值”的关键 点提出了新的结构设计,将不确定因素转换为可定因素,并详述了改进后的液控换向阀工作原理与具体的实施步骤,确保了 ＂换向压力值”的稳定性,最终通过实际应用得到了理想的实施结果.