基于Euler-Bernoulli梁模型,考虑了充气悬臂梁在弯曲载荷作用下弯曲轴力、自由端端板承受的压力、弯曲剪力及环向张紧力的综合效应,并从材料承载特性出发,认为应用＂最小主应力为零＂作为充气悬臂梁的起皱判据更为合理,并在此基础上推导得到了起皱角与弯矩的解析关系式。此关系式能实现两个重要的应用：1）计算充气悬臂梁的临界起皱载荷和整体失效载荷;2）划定起皱区范围及分析起皱区的扩展趋势。结合一个实际试验模型,开展了算例对比研究,获得了一些有价值的结论：结构的整体失效对应于起皱角与弯矩的关系曲线出现奇异处,而非起皱区完全扩展到整个横截面的时刻;依据最小主应力为零这一起皱判据所划定的起皱区边界线在弯曲对称面内的投影呈曲线分布而非直线。通过实验测试证实,分析计算结果与实验测试结果基本吻合。

采用非线性有限元方法,以API8牙圆螺纹套管接头为研究对象,在标准锥度公差条件下,模拟套管接头的上扣过程.计算分析上扣过程中内、外螺纹导向面和承载面上的应力分布,并对套管接头在压缩工况下的承载极限进行分析.得到套管接头在压缩载荷下的失效形式、失效载荷,并提出相应的失效判据.

结构动力学有限元模型修正是结构动力学领域的一个热点问题，回顾了结构动力学有限元模型修正研究的发展历史和现状，简要评述了结构动力学有限元模型修正所使用的设计变量，着重阐述了各种结构动力学有限元模型修正方法中所使用的目标函数及修正算法，讨论了工程结构动力学有限元模型修正的一些策略，最后对结构动力学有限元模型修正技术的发展进行了总结和展望。

提出一种利用搭扣带的分布式粘弹性单元结构特性设计阻尼器的新思路，并设计制作出尼龙搭扣阻尼器，分别通过载荷一位移特性试验和动态特性试验，获得尼龙搭扣阻尼器的载荷一位移特性曲线和幅频特性曲线。试验结果表明，尼龙搭扣阻尼器载荷一位移曲线呈显出明显的迟滞特性，能有效消耗振动能量而起到减振作用；用半功率带宽法得到阻尼器共振情况下的阻尼比。实验结果表明，该阻尼器的阻尼系数较大，体现尼龙搭扣阻尼器良好的阻尼特性及减振性能。根据阻尼器的非线性力学特性，建立这种粘弹性阻尼器的力学模型，对阻尼器迟滞恢复力模型的非线性参数进行识别，取得很好的识别精度。结果表明建立的力学模型能很好地反映阻尼器的动力学特性。

根据压电方程和材料力学方程推导出机电耦合情况下压电元件表面电荷计算公式，以此为优化目标，对压电分流阻尼抑振系统中的压电元件形状和位置／布局进行了优化分析。在考虑了压电元件附加质量和附加刚度的影响下，采用ANASYS的APDL语言对四边固支弹性薄铝板进行参数化建模，根据压电元件的模态应变来计算电荷数量。使用拓扑优化方法得到对应于各阶模态的压电元件最优形状，并针对采用单片和多片压电元件的情况，进行了对应于结构各阶振型的布局优化。根据分析结果，提出了压电分流阻尼系统的压电元件形状和位置／布局优化的基本原则。将分析结果应用于一四边固支薄板的振动响应抑制实验，取得了良好的抑振效果，分流电路闭合后第1阶和第5阶模态响应的幅值分别降低了52．9％与62．6％，验证了压电元件形状和位置／布局优化...

介绍了一种新的振动信号处理技术-EMD(经验模分解).根据EMD的特点,将用此方法处理动态称重系统输出信号得到的余量看作重量的稳定值.本文建立单自由度和二自由度称重系统的模型来验证EMD在动态称重信号处理上应用的可行性.计算结果表明,使用EMD处理单谐波、多谐波及含噪声的信号时都能得到较理想的结果,因此EMD是种可行的动态称重信号处理技术.

地面颤振模拟试验是指利用激振器模拟分布的气动力载荷,在地面获得飞行器结构颤振特性的一种半物理仿真试验技术。以全动舵面缩比模型为研究对象,通过对给定数目的传感器和激振器进行位置优化,获得降阶重构的时域非定常气动力模型;考虑激振器加载系统的动态特性,进行了地面颤振模拟数值仿真,并搭建地面颤振模拟试验系统,完成了半物理仿真试验;在试验中,采用H_∞鲁棒控制器解决了多个激振器与结构之间的动力学耦合问题。仿真结果表明,当不考虑激振器加载系统的动态特性时,预测得到的模型颤振边界偏保守;考虑激振器加载系统的动态特性后的时域数值仿真结果和半物理仿真试验得到的颤振边界吻合很好,证实了在地面颤振模拟试验中考虑加载系统动态特性的重要性。

首先按照动力相似设计了冷却塔弹性模型。进行了冷却塔弹性模型的地面共振试验，测量的主要模态参数为前五阶模态的频率、振型及阻尼。地面共振试验的结果可用于验证冷却塔原型振动特性计算结果，保证冷却塔模型风洞试验中弹性模型设计的准确性。试验研究了冷却塔弹性模型的风振系数，测量的主要参数为刚性模型测量点处的压力值及弹性模型对应测量点处的压力值。最后得到了模型不同位置的风振系数。

研制了一种多层滑动极板电流变阻尼器 ,并进行了阻尼器的动态特性实验。基于 Bingham塑性理论 ,提出了一种考虑电流变阻尼器的粘性阻尼和库仑阻尼效应的力学模型 ,该模型具有结构简单 ,模型参数少的特点。利用阻尼器动态实验数据 ,用参数优化方法对阻尼器力学模型进行了参数识别 ,仿真结果表明这种力学模型可以较精确地模拟该阻尼器的动态特性

设计制造了一种多层滑动极板式电流变阻尼器,使用自制的电流变液,采用正弦激励,进行了这种电流变阻尼器的阻尼特性试验.研究了电流变阻尼器的载荷-位移迟滞特性和载荷-速率迟滞特性,同时研究分析了这种电流变阻尼器的周期能耗特性及等效粘性阻尼特性.结果表明,阻尼器的周期能耗量随外加电场强度的增加而增加,外加电场强度越大,阻尼器的等效阻尼系数越大.阻尼器的阻尼特性体现为库仑阻尼和粘性阻尼的组合,其中随外加电场强度可控的主要是库仑阻尼力,而且库仑阻尼力不仅与外加电场强度有关,也与阻尼器的运动速度有关.该阻尼器系统是一个强非线性系统,极板间电流变液在低剪切应变率时表现为Bingham塑性流体,在高剪切应变率时流变性态比较复杂,导致载荷-速率迟滞环出现多区域闭合现象.