针对涡轮叶型全局优化设计计算时间长、样本空间大等难点提出一种可行的优化设计方法,该方法将控制叶型的17个参数作为优化变量,采用第二代多目标遗传算法进行全局自动寻优。基于此方法,搭建了涡轮叶型全局优化设计平台。利用此平台,分别采用轴向稠度固定和自由优化两种方式对超声速涡轮叶型进行了优化设计。数值计算结果表明,两组优化设计叶型在设计工况下总压损失系数比参考叶型分别低19.5%和10.0%,流道中的激波强度更弱,且在变工况条件下都具有较好的气动性能。深入分析流场与激波结构后发现,外尾激波相比于内尾激波对总损失的影响更大,通过减小气流膨胀转折角或内尾激波气流转折角能够有效削弱外尾激波强度。

化工、石油工程中,广泛地采用法兰差压变送器做传感器,进行压力容器的液位测量。液位测量及控制系统的现场校准,关系到仪表系统的检测精度与可靠性。本文介绍我司工程中,法兰差压变送器液位测量系统现场的几种调试方法。

为了准确分析水下微光成像系统的作用距离，从能量在水下传递的过程出发，文中提出基于能量传递链的水下微光成像系统的性能评价方法。运用这种方法设计的水下微光成像系统在实际应用中，取得了良好的高速实况图像。通过实际工作，检验了评价方法的正确性。

通过分析实际探伤试样，总结出3J53棒材的几种典型裂纹缺陷及其对应的超声波形。

1 提出问题在检定拉力、压力和万能试验机及金属洛氏硬度计过程中发现:依据 JJG139-1999《拉力、压力和万能试验机》检定规程中规定的两种检定方法,即以试验机指示装置为依据,在标准测力仪读数和以标准测力仪标准值为依据,在试验机指示装置上读数时使用同一台0.3级标准测力仪对同一台试验机进行检定时,其示值相对误差和示值变动性误差计算结果不等。

以LPC2210为核心开展复进机液量气体数字化检测系统的设计开发。首先对检测系统的各种功能要求进行分析，提出检测系统的总体设计方案，划分各个功能模块；然后根据检测系统设计方案要求完成对检测系统各个电路模块的硬件设计；最后完成对检测系统软件程序的编写，实现检测系统的操作功能要求。在软件程序的设计中，采用了ZLG/GUI图形用户接口，降低了显示设计的难度，提高了显示效果。调试结果显示，检测系统在软硬件方面的设计基本合理可行。

电气工程及其自动化专业的实验教学是专业教学最重要的环节之一，学生的实践能力和创新能力是衡量该专业办学的重要指标。实验室既是实现知识转化成能力的场所，也是连接社会的纽带和桥梁，现就其简要分析。

自动上舵是威胁飞行安全、适航取证中必须关注的问题。随着机械式操纵、非专业驾驶通用飞机市场的逐渐广阔,自动上舵问题仍具有重要的研究意义。以某中型运输机为例,通过分析其协调侧滑试飞数据及数值模拟流场,对该飞机自动上舵的成因进行了分析。在此基础上,提出了双三角背鳍与降低轴式补偿2种气动改善措施,数值模拟结果表明,前者可有效改善垂尾失速特性,但过强的方向舵前缘涡会导致方向舵压心前移,恶化自动上舵现象;后者虽可有效改善自动上舵现象,但会带来铰链力矩与脚蹬力的增加,需对传动比与调整片进行精细化设计。

翼型冠是控制涡轮叶片叶顶泄漏流动的一种叶顶结构。在翼型冠涡轮叶栅气动性能的数值模拟中,为降低计算成本,本文采用了一种基于源项的CFD技术。该方法无需构建翼型冠真实几何结构和生成贴体网格,只需在叶顶附近构建源项域并采用均匀网格进行离散,随后在网格点上定义材料多孔度,并在控制方程中引入与多孔度有关的源项函数。采用基于源项的数值模拟方法,首先计算了某一翼型冠涡轮平面叶栅的气动流场,并分析均匀网格尺寸和湍流模型方程源项对计算结果的影响。然后,在翼型冠源项基础上,分别增加了密封齿和叶顶喷气源项,以研究源项法在有密封齿和有叶顶喷气翼型冠叶栅性能计算中的准确性。通过与基于贴体网格(即真实结构)的数值模拟结果相对比,发现源项法计算能够较准确地评估翼型冠、密封齿和叶顶喷气对涡轮叶栅气动性能的影响。...

由于钻机平台单通道液压支腿控制性能对整个调平系统有影响提出在钻机平台现有控制方法基础上对各个液压支腿串联设计单通道控制器以减少系统调平时间;同时针对钻机平台单通道液压支腿进行控制器的设计针对存在的负载干扰不确定性、模型非线性等因素建立单通道液压支腿非线性仿真模型设计模糊自适应PID控制器并进行仿真研究。通过Simulink仿真分析得出在设计的模糊自适应控制作用下单通道液压支腿能快速跟踪输入信号相比于常规控制方式提升了调平支腿对全局控制器输入控制信号的跟踪速度并将控制误差减小一半有利于提升整体调平系统的调平速度为钻机平台调平系统的改进提供了参考。