舰艇液压设备是舰员维修操作中必不可少的内容,液压传动课程是工科机械类重要课程之一,本文以其为例,研究了课程思政的实施方式。本文从新工业化的需求和00后学生的特点2个方面出发,明确了课程思政的目标,并通过传统文化、科技发展、典型人物事迹、人文哲学、课程实践和学生主观能动性等多个途径挖掘了课程思政元素。最后,本文初步提出了课程思政评价体系建立的方式,为专业课的课程思政体系建立提供了思路。本文旨在帮助解决工科专业课程思政教育面临的问题,促进专业课程与思政教育相融合。

利用EXCEL强大的函数功能,经过一些简单设置,完全可以绘制仪器标准曲线,其方法简单、实用,有一定的推广价值。

研制了工作波长为13.5 nm的Schwarzschild成像显微镜。从共轴两镜系统的基本理论出发,通过消除三级球差、彗差和像散设计了Schwarzschild物镜的光学初始结构,计算了物镜的光学传递函数。结果表明,物镜在±0.3 mm视场内像方空间分辨率可达550 lp/mm。根据工作波长和镜面的入射角度设计了Mo/Si周期多层膜反射镜,制作了Schwarzschild显微镜光学元件,多层膜元件对13.5 nm波长的反射率为61%。为了消除可见光和紫外光对系统成像的影响,设计并制备了材料为Zr,Si和Si3N4的滤波片,该滤波片在13.5 nm处的透过率为21.1%。利用激光等离子体光源对60 lp/mm网格进行了成像实验,结果表明,系统在0.5 mm视场内的分辨率优于3μm,结论认为CCD探测器分辨率极限是影响成像实验分辨率的主要因素。

使用SolidWorks建立了工程机械钢圈的三维装配模型，使用SolidWorksSimulation对该模型进行了有限元分析。分别研究了径向试验和弯曲试验两种工况条件下的边界条件施加方法，并获得了两个工况下的应力分布、变形等分析结果，该分析结果为钢圈结构的优化提供了有效的依据。

利用自主研发的旋转空蚀设备对不同龄期的硬化水泥净浆和硬化水泥砂浆进行连续空蚀试验,观察分析空蚀区和磨蚀区破坏方式的异同,并利用SEM、EDX、XRD、TG&DSC等分析手段观察空蚀对于水泥基材料壁面的破坏形貌,研究空蚀过程对水泥水化产物的破坏。试验结果表明,经过2 h连续不断地空蚀试验破坏,水泥基材料表面尖锐的边缘发生钝化,表现为片状,杆状晶体基本消失,形成熔融组织。空蚀对水泥净浆表面的破坏不仅是简单的力学破坏,同时空蚀效应可以造成水泥水化产物的部分分解,其破坏形式为热分解。具体而言,经过2 h旋转空蚀试验后的28 d水泥净浆试样,水化凝胶损失量不低于30%,氢氧化钙的损失量在25%以上,对硬化水泥浆体的劣化有较为显著的影响。

研究了利用辅助可见光系统精确瞄准KB显微镜物点的方法。设计了工作能点8 keV的周期多层膜KB显微镜系统，通过光线追迹和X射线成像实验，得到5 μm空间分辨率所对应的视场和景深，进而计算出诊断实验对应的指向和景深要求。基于KB系统的物像关系和精度要求，设计了辅助的可见光成像系统，实现了可见光系统与X射线KB系统间的等效瞄准，利用耦合好的系统进行了瞄准和X射线成像实验。实验结果表明：辅助光路可以实现±20 μm的垂轴面和±300 μm的轴向定位精度，满足KB显微镜的瞄准要求。

提出了利用多层膜聚光镜提高Schwarzschild显微镜成像均匀性的方法。设计了聚光镜的光学结构,使80%的等离子体辐射能量会聚在约0.8 mm直径的范围内。根据成像系统的工作波长和光线在聚光镜表面的入射角度,设计了Mo/Si周期多层膜,制备了聚光镜光学元件,膜层周期厚度为9.64 nm,周期数为30,对18.2 nm波长的峰值反射率为51.7%。利用所设计的聚光镜作为照明系统,对Schwarzschild物镜进行了网格成像实验。结果表明：在1.2 mm视场内可以实现2.5μm的空间分辨力,并且完全消除了物镜中心遮拦所造成的像面光强分布不均匀性。

研究了有关Job Shop作业车间调度问题,并分析了与操作顺序有关的工件加工时间和工件到期时间的约束.提出了一种混合遗传算法的调度新算法。运用遗传算法决定各工件的加工时间和每天的使用刀具总数,运用贪婪算法来决定工件在机器上的加工时间和所用的工具。将贪婪算法引入遗传算法的个体解码过程,可提高用遗传算法求解此类问题的效果。

针对大客车采用固定助力特性的液压助力转向系统（HPS）存在高速时因转向盘路感不足而危害操纵安全性的问题,研究了一种具有可变助力特性的流量控制式电控液压助力转向系统（ECHPS）.运用AMESim和Simulink软件,分别建立了ECHPS系统的液压机械模型和控制模型,提出了基于前馈补偿PID算法的基本助力控制与附加力矩控制相结合的控制模式.运用所建的联合仿真模型,分别对电液比例阀电流-车速特性、不同车速下的助力特性和附加力矩控制效果进行了仿真分析.基于搭建的ECHPS系统试验台,进行了助力特性测试.仿真与试验结果表明：助力特性曲线一致,验证了该模型的正确性及控制策略的有效性.

毛刺是零件加工制造过程后的产物.由于液压产品的精密零件、 密封结构、 多孔交叉结构较多, 毛刺的残留直接影响产品的检测、 装配、 使用, 是造成液压产品质量事故的主要原因之一.该文主要针对小批量液压产品在去毛刺过程中, 通过对简易工装的合理设计与应用, 解决划伤等质量问题、 生产效率低等问题.