智能制造工程专业是一门新兴的多学科交叉专业,程序设计课程是其核心课程。以OBE理念为导向,将问题分解思维能力、框架设计思维能力、计算思维关联能力、算法设计思维能力作为培养目标,构建“两增两减一提高”理实一体化教学模式,并进行教学实践。结果表明,该模式通过在教学内容上增加应用性内容、减少验证性内容,在教学过程中增加实践机会、减少讲授时间,在教学评价中提高信息反馈的广度与深度,实现学、做、训、创的交互融合,能够促进学生从被动渐进式学习向主动持续式学习方向发展。

针对轴向流动型磁流变液减振器有效阻尼通道短和磁场利用率不高的问题,提出一种多级径向流动型磁流变液减振器;建立了磁流变液径向流动控制方程,并对其进行了合理简化,采用双粘本构模型导出磁流变液径向流动速度的表达式;利用定积分法分析了磁流变液惯性效应对径向压力梯度影响;得出了基于准稳态与非稳态流动的磁流变液减振器阻尼力计算方法。为了验证理论分析的合理性,按照轨道车辆抗蛇行减振器的技术要求,设计制作了多级径向流动型磁流变液减振器,利用J95-I型油压减振器实验台对其进行了阻尼特性实验,比较了不同激励电流下的磁流变液减振器阻尼力的实验值与理论值。

根据实验得出磁流变液流变学参数,建立磁流变液剪切应力的误差函数,利用多参数优化理论和数据拟合方法对Eyring本构模型的参数进行辨识;针对传统环形阻尼通道磁流变液减振器磁场利用率不高、能耗较大的问题,结合轨道车辆抗蛇行减振器的技术要求,提出一种基于多级径向流动模式的磁流变液减振器,根据流体力学建立磁流变液准静态径向流动的控制微分方程,利用艾林(Eyring)本构模型推导出径向速度随通道半径的理论分布和径向压力随通道半径理论分布,得出减振器阻尼力的计算方法。为验证理论分析的合理性,按照轨道车辆抗蛇行减振器的技术条件,设计制作了基于多级径向流动模式的磁流变液减振器,并利用J95-I型油压减振器试验台对磁流变液减振器进行示功特性测试,比较理论阻尼力与实验阻尼力的变化规律,分析产生误差的主要原因。实验表明实...

由于数控机床在工作时受到复杂载荷的作用,因此在进行数控机床各零部件结构设计时,需要满足一定刚度和强度要求.文中以数控插齿机床的床身为研究对象,利用Pro/Engineer建立床身三维模型,基于HyperWorks软件对床身进行应力约束下的拓扑优化设计,根据优化后的拓扑结构,提出改进的设计方案,并进行验证.

为实现液压传动系统设计模式的转变以及设计资源、技术资源与产品信息的远程共享，提出了基于Web的远程液压传动系统设计模式，介绍了系统的体系结构，阐述了系统的工作流程，详细介绍了系统的各功能模块，分析了系统实现的关键技术与方法，并对该设计技术的发展趋势提出了展望。

针对磁流变液阻尼器存在磁场利用率不高和磁流变液沉降导致控制特性劣化的问题，提出一种基于多级径向流动模式的磁流变脂阻尼器方案，将磁流变脂的多级径向流动分解为源流与汇流的对称组合，建立了磁流变脂径向流动的分析模型。利用磁流变脂微单元平衡得出了磁流变脂尊静态径向流动微分方程，采用磁流变脂双粘度本构模型和无滑动边界条件，导出了磁流变脂径向流动速度分布函数和径向压力梯度分布函数。绘制了磁流变脂在不同半径处流动速度分布图，得到了磁流变脂阻尼器的阻尼力计算方法。按照轨道车辆抗蛇行减振器的技术要求，设计制作了基于多级径向流动模式的磁流变脂阻尼器样机，利用J95-I型油压减振器试验台对其示功特性进行了测试，结果表明在不同激励电流下的磁流变脂阻尼器理论示功特性与实验示功特性能较好吻合...