通过对引进的某双发四座通航飞机开展构型管理的典型研究,总结TC和PC分离的构型管理特征,从构型管理的开展、控制和实施方面体现构型管理在PC生产中的重要作用。

结合MBD技术的应用,探讨了面向零部件模型的构型管理的实现路径,从构型管理的组织机构、构型标识、构型项划分、构型更改控制等方面开展研究,提出了构型项划分的的基本原则,建立了体现构型变化的标识方法,并根据企业的具体情况构建构型更改流程。通过在构型项上设置架次有效性,进行版本的自动传播,有效地解决了构型管理实施过程中的几个关键难题,推进构型管理在型号研制中的应用。

利用当前航空企业的信息化环境,建立Windchill与CATIA之间的构型管理协同研制平台。在此平台上,把设计生成的产品EBOM通过LCA交互到Windchill环境下,实施产品构型管理的各个业务流程。通过对产品结构进行构型标识,构型信息的完善和构型项的划分,生成以构型项为主的构型结构树（CIBOM）。通过协同研制平台启动实施构型的更改管理和控制,并对构型的原始状态和构型的更改状态进行详细的记录和跟踪,以生产实践中产品的生产和装配来验证构型信息的一致性和规范性,在此环境下实现构型管理的各个业务流程的循环,最终实现无纸化构型管理。

为了提高飞机构型管理水平,针对飞机使用过程给出一种简化的构型管理方法,以设计阶段的批次机型构型、制造阶段的出厂单机构型为管理对象,针对飞机维修、发参修改、加改装、技术更改、大修等维修保障业务导致的构型变化,采用飞机构型树与产品信息多视图相结合的方式进行飞机服役期间的单机构型管理和追溯,同时对飞机构型中的每一个构型项建立产品有效期档案,以便进行飞机产品数据管理和构型版本追溯。应用结果表明,该管理方法对保证飞机产品数据的一致性、提高飞机管理力度、减少维修决策的盲目性有重要作用。

我国第一所民用飞机技术研究中心于2010年正式在北京成立,随着科研技术的不断发展,近年来我国民机研制取得了突破性的进展,目前我国民机研制与发展处于“生产一批、研制一批、畅想一批”可持续发展阶段。一项民用飞机的发展都要经历设计、研制、生产、测试4个阶段,为了提高民机研制精准性,在研发民机的过程中,要对每个阶段进行细化管理,该文以研制阶段为突破口,对民机构型管理进行论述。

针对MBD技术的深层次应用,论述了数字线和数字孪生定义的概念和应用,指出数字线和数字孪生模型技术实施的重点和核心问题。指明全三维产品研制模式下对产品构型管理的新需求,探讨了基于数字孪生模型的产品构型管理方法和包含产品构型信息的产品数字孪生模型本体表达,为全三维研制模式下的产品构型管理提供了可行的技术解决方案。

飞机构型管理是一个复杂的系统性协作问题,涉及到协同研制中许多学科和部门,一直是型号研制和批生产中的技术难点。在分析构型管控与项目管理的映射关系上,应用项目管理的原理和方法,提出创建构型项目管理的一般流程。通过构型项形式化表达的定义,建立了相对独立的管理模块和构型计算的依据。通过定义工业活动结构,结合项目视图管理框架技术,实现在构型项管理、控制、纪实与审核过程中对构型数据变化的管控。在此基础上,建立了基于项目管理的构型管控模型。该技术已经在机翼构型规划项目过程中得到了应用验证,该构型管控模型具有很好的效果。

作为快捷的交通工具,民用飞机在近年来得到了飞速发展,各大、中、小型城市相应都建起民用机场,也出现了许多民用飞机的生产制造企业。随着社会与经济的快速发展,在激烈的市场竞争中,相关飞机制造企业如果想要实现企业稳速发展,获得更高的利润,除了在自身管理方面加大力度,优化生产模式、加快技术创新外,还应在飞机构型管理及控制系统更改方面进行深入研究。本文基于飞机构型管理理念,针对我国民用飞机市场实际需求,并针对此过程中的构型管理及控制提出合理化建议。

本文基于飞机构型管理技术,对构型管理的概念进行了分析,并将构型管理引入飞行模拟机数据包管理,分析了数据包的数据内容,参考国际规范提出了数据包数据分解的方式,提出了数据包数据构型控制追踪的方法 ,研究了数据包版本编号规则,提出了数据包版本控制的机制。