我单位的一台玛连尼MAP120型间歇式沥青拌和站,我们在其上增加了一套燃料油的燃烧系统,再将原有的燃烧系统作为备用系统,通过使用,新燃烧系统性能良好、运转正常.新燃烧系统中的供油系统是在原有供油系统的基础上,增加了油罐、管路、低压泵、高压泵及溢流阀、过滤器等配件,并利用了该机的伺服机构等共同组成.

1．温升过高的原因 （1）油箱容积太小，散热面积不够：未安装油冷却装置，或虽有冷却装置但其容量过小。 （2）按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统，在工作时有过多的流量在高压下从溢流阀溢回，引起发热。

含有活性添加剂的Ｍ－８＿Ｂ１和Ｍ－８＿Ｔ２Ｋ的两种油品对ＮＢＲ－１８Ｏ形密封圈有一定的副作用，通过调整ＮＢＲ胶料硫化体系（硫黄０．３；促进剂ＣＺ１．５；促进剂Ｍ０．５；硫化剂ＤＣＰ２．０）和补强剂炭黑的用量（高耐磨炭黑５５；喷雾炭黑４０）．可以使其满足抗两种油品侵蚀的性能要求。另外，在ＮＢＲ胶料中添加２５份耐寒增塑剂（邻苯二甲酸二丁酯１０；癸二酸二辛酯１５）．可提高胶料的耐低温性能，并使脆性温度降至－６５℃以下。

恒温供油系统是超精密加工中的一项环境条件保障技术。本文介绍了系统的组成、工作原理，以及为达到高精密恒温所采取的措施。该系统温控精度达±０．００５℃。

本文主要从氢冷发动机封燃油系统的基本构造,以及密封瓦结构、回燃油体系、供油系统等方面展开了深入分析,并探讨相应的解决对策,供同行参考。

针对某轮式车辆传动系统试验台的10 MPa移动液压油源供油系统为使其拥有更好的性能和人性化的操作界面构建了基于PLC、工业触摸屏、远程PC的电气控制系统。应用结果表明该系统既可以实现自动化运行又满足了手动控制的操作要求提高了工作效率。

各种车辆、农业机械等设备，通常利用液压进行操纵，在操纵过程中，经常出现油路不通或行程不能到位的问题（执行机构行程缩小）；柴油发动机润滑和供油系统，也经常出现不能正常润滑、供油的问题。出现上述故障的原因大多是由于系统中出现了漏油或进气，油气混合使油液产生乳化现象，使系统压力不稳，漏油进气达到一定值时。即停止供油。液压装置中，油是传力件（刚体），气体是弹性体，各种密封装置的设计是较复杂的，