汽车液压助力转向系统协助驾驶员调整汽车方向,减轻用力强度,保证汽车能按驾驶员意图进行直线或转向行驶。通过汽车液压助力转向系统常见故障及诊断分析,从而给出有针对性的维修。

随着汽车行业的不断发展,现阶段的汽车设计理念及生产工艺水平得到了很大的转变和提升,打破了传统生产工艺的局限性,提高了汽车的质量。同时汽车的操控系统也不断优化,降低了驾驶难度,提高了驾驶乐趣。其中汽车的液压助力转向系统能帮助驾驶员降低用力强度,轻松实现对车辆方向的调整,让驾驶员在驾驶车辆过程中能够按照自己的意愿实现转向或直行。当汽车液压助力转向系统出现故障时,可能会出现转向费力甚至无法转向的情况。该文主要针对汽车液压助力转向系统的故障诊断与排除进行探讨。

本田车系目前所采用的助力转向系统可以划分为两种不同型式：即液压助力转向系统和电子助力转向（EPS）系统。1998款和2003款Accord，2002款和2003款Odyssey等车型均采用液压助力转向系统，系统组成如图1所示。液压助力式转向系统由助力转向液储罐、阀体装置、动力油缸、助力转向油泵等部件组成。

针对某车型怠速工况下液压s助力转向系统噪音问题,利用频谱分析法对转向系统噪音进行了分析。根据分析结果分别采用降低发动机怠速和优化转向管路走向及降噪管长度等措施进行控制。通过对比优化前后的噪音频谱,证明所采取的措施有效。

根据液压助力转向系统的结构和参数,采用Simulation X多学科系统仿真软件建立了整体式液压助力转向系统的仿真模型。在输入转向盘转角一定的情况下,通过改变液压助力转向系统中的主要影响参数进行仿真,分析这些参数对转向系统助力特性的影响。仿真结果给出了扭杆刚度变动时转向动力油缸压力和转向齿条所受阻力的动态响应曲线,以及油缸活塞直径变动时转向盘转矩的动态响应曲线和FFT分析。通过仿真与分析,可以进一步对液压助力转向系统进行方案分析和性能优化。

液压助力转向系统作为重型商用车关键的安保系统,在研发和试验阶段必须予以足够的重视。液压助力转向系统油温、油压过高会给系统关键零部件造成不可逆的损伤,甚至会导致严重后果。为研究重型商用车液压助力转向系统的极限工作性能,在典型绕“8”字的整车试验中采集液压转向系统油压和油温的变化情况。通过设计匹配校核验证,总结分析了产生高温的原因并提出相应的改善措施,对转向液压系统的故障分析及开发设计有一定的指导意义。

1 液压助力转向系统 随着车辆载重的增加以及人们对车辆操纵性能的提高,简单的机械式转向系统已经无法满足需求,于是人们发明了一种能够减轻驾驶员操作负荷的液压助力转向系统,并于20世纪30年代应用在重型车辆上.

本文通过建立液压助力转向系统的物理、数学和仿真模型，进行计算机仿真分析和验证，寻找影响液压助力转向系统动态特性的主要参数及其影响规律。

通过对轮式装载机液压助力转向系统的原理分析,介绍了该系统中恒流阀的工作过程及调节方法,重点讨论了该系统中常见故障的检查与诊断方法,并提出了较为具体的处理措施.

目前国内外生产的低、中档轿车普遍采用恒定助力的动力转向系统,但国外生产的高档轿车已经引入按车速与转向盘转速或转矩自动变助力的电控液压动力转向系统或电动助力转向系统,上海大众生产的Polo轿车也装配了电控液压助力转向系统.以Kovo公司研制的EHPS系统和上海大众polo轿车装配的EHPS系统为例,研究EHPS系统的结构、工作原理以及控制原理.