在介绍国外装载机技术发展历史基础上 ,详细阐述电子技术、静液压技术及一些新系统、新结构在国外装载机上的应用现状 ,进而介绍我国最新一代G一代装载机产品的新技术应用及几种典型新产品。

国外压力表(如法国的BOURDON公司等)在长期工作中,机芯的中心齿轮和扇形齿轮在某一处长期咬合,逐渐形成凹槽,时间一长,机芯就会卡死,造成示值指示机构不动,机芯损坏,国外厂家不给我们提供新的机芯,无法修复,只有作报废处理,而弹簧管与示值机构是好的,造成了浪费.

本文是根据王光辉研究员在2011年6月9日召开的＂中国质谱仪器自主创新和发展技术研讨会＂上报告整理。得到本人同意刊登于此。第一部分是关于新型质量分析器,已刊登于《现代科学仪器》2011年10月份第5期第7页到第13页。第二部分是关于离子化方法研究的进展。

自挖掘机诞生以来，人们就一直尝试将各种最新科技成果应用到挖掘机上，液压技术以其独特的优点很早就被认为是挖掘机理想的动力方案，但由于早期液压技术昂贵又不成熟，一直没有得到应用。直到经历两次世界大战，液压技术在军事领域日渐成熟，战后开始广泛进入民用工业领域，20世纪40年代末，在意大利、法国和美国，出现了最早的完全采用液压工作装置的挖掘机，而到了50年代中期，以德马克（DEMAG） B504为代表的全液压全回转履带式液压挖掘机才真正出现。

本文从当今交流液压的发展状况出发,综述了国外交流液压的开发和应用现状,以及这一技术在工程中的应用价值。

在机床的液压传动中，应用最广泛的是带定量泵的小功率和中等功率(1～35kW)的液压传动装置。这种装置的结构十分简单，价格相对不高，但动力特性低。这是由于定量泵与节流调速造成的，从而功率损失大(达40％)，并且当执行元件上的负载减小时这损失将增大。

引言 自上世纪70年代以来，为了节省能源，国外液压传动控制系统正在悄悄地发生深刻变化，即由常规的阀控液压系统转向开发泵排量控制液压系统。然而这种变化还没有引起国人的重视，因此可以说我国液压系统的节能水平与国外还有较大的差距。

介绍了国外近年来研制和获得专利的动力液压缸新结构,分析了美、日、德等国的动力液压缸的特点.

液压系统动力匹配及控制技术在国外起步较早，发展较快，很多技术在国外使用后很快进入中国市场，目前国内主要停留在引进一模仿阶段，并没有自己的专有技术。