阐述了刚性转子硬支承和软支承2种动平衡的测试原理,介绍了转子支承振动信号的获取方法,分析了互相关函数、FFT、数字滤波等几类用于转子不平衡量的幅值和相位信息提取的算法.

具体阐述利用当今流行的测试软件Labview,在对老式平衡机开发测试系统过程中实现对转子动平衡相位测试的两种方法波形测相法和相关测相法的研究.

介绍了运用模态分析技术进行挠性转子动平衡参数识别的方法。不必加试重只需一次升速，将动不平衡量视作轴系的模态参数，根据转子的振动响应运用模态分析技术确定轴系的各阶模态不平衡量。对该方法进行的试验验证表明，运用模态分析技术进行挠性转子动平衡参数识别有效可行。

利用Solidworks软件对机械零部件进行平衡分析计算,与传统的手工平衡分析计算方法相比可以大大提高工程设计人员的工作效率,减少分析计算量和设计误差,有效地指导企业生产。

针对现有旋转机械不平衡量计算方法在转速变化时的不足,提出了基于角度域积分的旋转机械不平衡量计算方法。传统的傅里叶变换方法需要计算频域所有分量的大小后提取与转速相同的分量大小计算不平衡量,文中方法根据转速直接只提取基频信号进行不平衡量计算。仿真结果表明,该方法在转速变化的情况下误差亦能保持在较小范围内,且时间和空间复杂度比传统傅里叶变换方法低。

专用汽车的发展是我国机械化程度提升的一个重要标志。专用汽车上装作业受底盘发动机转速及相关性能的影响是目前我国专用汽车发展的主要瓶颈之一,通过增加多个动力源和繁杂控制的解决方案,造成了能源的浪费和成本的提升。本文从发动机与上装共用电控单元(ECU)集成控制出发,融合发动机转速与上装作业功率需求,不仅满足了底盘的行驶要求,还保证了上装的作业稳定性,此外还从发动机油耗经济转速着手,降低了发动机油耗,增加排温,减少了排放污染。

由于某厂设计生产的吐丝机样机在试运行过程中发生了剧烈振动，基于此对吐丝机样机转子进行振动测试和频谱分析，找出产生振动的主要原因。基于有限元的模态分析方法对吐丝机转子进行了分析，计算出临界转速，应用SAM-CEF Rotor求解器对吐丝机转子进行不平衡响应分析，结合吐丝机结构得到了合适的配平平面，运用刚性转子动平衡理论对吐丝机转子进行了配平并满足了使用要求，对比现场动平衡方法有明显优势。

介绍了小型悬臂式离心泵转子的动平衡方法,为类似转子的平衡校正提供借鉴。

<正> 一、引言动平衡试验几乎对所有的旋转机械都是很重要的。但是,在实际上由于各种原因,机组运行时实际振动往往超过安全允许限值。这种情况下,现场动平衡就显得特别重要。本文就是在对国内、外现场动平衡技术的

在分析国内外平衡所存在的优缺点的基础上,设计了一种新的平衡头和自动平衡控制系统。它具有结构简单,在运行中进行自动平衡,平衡速度快、平衡精度高等优点。适用于运行中,不平衡情况经常发生变化的旋转机械中。