对管翅式散热器的换热能力与阻力特性进行理论分析,建立了散热器的热力耦合数学模型。并以两排交错排列式平翅片散热器为对象,利用Fluent软件对若干组具有不同翅片间距的散热器进行了数值模拟,分析并阐述了间距对散热器传热特性与阻力特性的影响。另以单位长度散热水管的换热与压降—■为散热器综合性能的评价指标分析了间距对散热器综合性能的影响。通过理论分析和数值分析,得出了较为清晰有效的结果随着翅片间距的增大,散热器的换热能力增强,压降降低;过大或过小的翅片间距都不利于散热器发挥最佳性能。

为解决规则圆柱桩群阻力计算问题，以指导涉及规则圆柱桩群的物理模型试验和数值模拟计算等工作，在归纳总结已有研究成果的基础上，通过先进的数显式测力设备和较为准确的悬浮测力法，对有限深度均匀水流中多圆柱横向等间距不同方式的排列桩群进行了阻力测试研究，得出了有限深度均匀水流中圆柱横向阻力影响特性规律，并归纳总结出了圆柱横向阻力影响系数的经验公式。通过大量的测试试验数据证实了这些研究规律的准确性、有效性及实用性，对工程实践具有参考价值。

利用自制实验台，在前期实验工作的基础上，对叉流板式间接蒸发冷却器进行了实验研究。发现换热器两侧空气的流量比、流量大小对换热器的效率有着重要影响。影响趋势在干工况与湿工况下又有所不同，这是因为换热器中两流体的热容量之比发生了很大变化。实验结果表明：干工况下，换热器的摩擦阻力系数大于按层流理论公式计算所得的值，层流向湍流过渡的雷诺数为1200左右；喷水情况下二次空气侧的阻力系数远大于干工况下的阻力系数，约为干工况下的2．5到3倍之间。分析结果可以对换热器的优化设计提供一定的参考和帮助。

采用CFD方法对轴端进油,轴侧分别开单孔、双孔、四孔的轴侧进油等4种常见离心轴进油结构进行了阻力特性及压力脉动特性分析。研究结果表明:随离心轴转速增大,轴端进油结构的总压损减小且不会出现较大压力脉动;而轴侧进油结构则与此相反,其总压损与压力脉动幅值均会随转速升高而增大,但是随着轴侧开孔数的增加,其总压损以及压力脉动幅值均有所下降。从阻力特性和压力脉动特性来看,轴端进油结构更具优势,推荐在离合器的润滑设计中优先使用该结构形式。

许多供液设备,都有三通汇流均匀性要求。通过对90°折角T形三通管供液系统理论分析,得出提高三通管入口总压差特性曲线斜率,有助于改善汇流均匀性。据此优化得出一种入口带缩口的45°Y形三通管。对上述T形三通管和Y形三通管进行数值模拟,发现T形三通管在汇流处高流量一侧突然90°转向,该区域的流体发生扰动从而阻碍了低流量一侧流体流入,导致汇流不均匀;而Y形三通管在汇流处,由于缩口限流作用,抑制高流量一侧流体流入,同时在汇流处形成了低压区,抽吸低流量一侧流体,有助于改善汇流均匀性。

六通换向阀是一种重要的流动换向设备，用整体设计的六通换向阀替代传统的多阀控制系统，完成在主、备用动力设备间的转换．有效提高了整个系统的安全性。针对六通换向阀的特性，设计建造了六通换向阀性能测试系统，着重介绍了该测试系统的结构组成、测试方法、及主要功能。在此基础上，选择32#汽轮机油为工作介质，对80JH-33和40JH-33两种口径的六通换向阀进行了各种工况下的阻力特性实验及稳定性和可靠性实验。实验研究表明，该测试系统设计合理、功能完善、测试准确可靠．可以模拟六通换向阀实际应用的各种工作状况。还可拓展用于其它类似设备的流动性能测试与实验研究。

运用流体力学基本原理和工程振动基础知识、分析计算了液压弹簧的阻力特性和阻尼角特性，分析了影响中心频率和最大阻尼角的主要因素，与ＣｏｎｔｉＴｅｃｈ公司提供的曲线比较，结果大体一致。

通过对桑塔纳轿车减振器的结构分析，建立了双筒液压减振器的仿真计算模型，进行模拟计算，并将计算结果和试验结果进行对比分析。

通过对夏利轿车后减振器阻力特性模拟计算过程及结果的分析建立了该减振器工作过程的模拟预测物理模型及模拟预测优化搜索程序.经过模拟预测搜索计算得到当该减振器内构成阻力特性的结构主参数改变时的工作油工作参数变化新曲线族从而定量地模拟预测出该减振器结构主参数改变后的新阻力特性曲线.

以实例对液压减振器阻力特性进行了分析，提出了实现拉伸和压缩对称特性的措施。