国内某联合循环电厂由于汽轮机缺乏非设计工况下抽汽供热运行经验且需要参与电网调峰，经过对联合循环机组特性分析和现场运行数据的整理、优化，在保证机组安全的前提下，确定了汽轮机供热量和机组调峰能力，为指导运行人员操作和确定机组电网调峰能力提供了依据。

鉴于原汽机、余热锅炉冷态启动时间偏长，结合机组保养性启动，在确保设备安全的前提下，以冷态汽机法兰中部温度〈150℃为标准，对原余热锅炉快速启动操作步骤作相应调整，优化了冷态余热锅炉启动方案，以期在较短时间内使余热锅炉参数符合汽机冲转要求，提高了经济性。

针对带双列高压加热器的超超临界机组特点，分析了双列高压加热器水侧流量不平衡对计算结果的影响，实例计算表明，采用等流量分配的加热器热平衡方法完全满足机组性能考试试验标准，对试验条件和测点布置提出了具体要求.

采用单向流固耦合分析方法,对4种抽汽量(0%、8%、15%和20%)工况下的汽轮机高压缸末级气动和强度性能进行了数值研究,获得了末级变工况条件下的气动效率和动叶气动载荷分布。以气动载荷为边界条件,对包含叶顶汽封和叶根结构的末级动叶强度性能进行了分析,揭示了末级动叶的最大应力和变形量随抽汽量的变化规律。结果表明随着抽汽量增大,高压缸末两级输出功率近似呈线性减小,20%抽汽量工况下末两级输出功率比设计工况(0%抽汽)降低了约44%;末级出口总温逐渐上升,20%抽汽量工况下末级出口总温比设计工况下高约10℃。抽汽量对叶顶和叶根汽封的泄漏特性影响显著,导致变工况时末级总-总等熵效率、反动度和叶栅出口汽流角沿叶高的分布产生变化,尤其是30%叶高以下区域,20%抽汽量时三者较设计工况的最大偏离量分别为3.8%、1.6%和2.4°。在离心力和气动...

为最大程度降低补汽阀开启对轴系稳定性的影响,针对2种不同的补汽系统,采用数值模拟、气动试验、现场试验的方法进行了分析研究。研究表明单阀补汽系统在不同的补汽阀开度下,其左、右两侧出口流量波动变化;在单阀补汽系统的补汽阀出口两侧增加整流装置后,1号轴承振动的性能有很大的改善;调节双阀补汽系统的2个补汽阀开度,可以使机组轴系良好运行,并可以实现更大比例的补汽流量,适应当今机组宽负荷高效率的要求。研究成果可为后续的汽轮机设计和运行维护提供支持。

本文以某改造汽轮机为背景,应用数值模拟以及理论计算的方法对低压缸排汽通道进行研究,分析了低压缸导流环的起始扩散角度、外直径对排汽缸相关性能的影响。结果表明随着导流环起始扩散角的减少,导流环外直径的增大,排汽缸的静压恢复系数均会得到提高,当起始扩散角为15°时,导流环外直径为5600 mm,流线与导流环贴合更好,流场分布稳定,静压恢复系数数值最大;优化导流环结构可以使低压排汽的静压恢复系数提高37.1%,总压损失系数降低了39%,排汽性能更优。

基于CFD数值方法分析了某全转速核电汽轮机低压末级叶片的气动性能。结果表明,随着负荷的降低,容积流量逐渐降低,流场中的流动趋于复杂化,在25.6%负荷工况点,在流道出口延长段出现较为明显的回流涡结构;受到湿度和余速损失等因素的影响,在本文模拟的5个工况中,接近50%负荷工况时气动效率最高。

介结了小龙潭电厂 1号机组DG40 0—

分析了水泥余热发电机组常见汽轮机液压调速系统现状,以及目前常规调速系统对生产运行的制约,阐述汽轮机直动式液压调速系统与目前常规系统的技术参数对比和现场改造方案,改造后的运行情况以及对余热发电生产运行的影响。

介绍了一种新型电液执行器--REXA电液执行器详细分析了该执行器的特点并对该执行器在汽轮机DEH系统中的应用进行了研究.