文章设计了能够同时获得圆柱导体双参数(相对磁导率r和电导率)的涡流检测理论,改进了目前常用的通过单一参教来分析导体内部特性的涡流检测方法.以虚拟仪器软件labview为工具的绝对式圆柱导体材料双参数涡流检测装置的系统结构和程序流程.取代了原先的硬件部分,软件部分使用了visualbasic编程代替了原先的手动输入,实现了自动化,可视化的适时控制.

涡流检测是无损检测技术的一个应用分支,通过对常规涡流检测原理的分析,采用低频涡流检测技术,在硬件上应用片内集成ARM7TDMI核的微处理S3C44B0X,软件上采用μC/OS-II实时嵌入式操作系统内核,设计出便携式钢板检测仪,进行钢板材料的在役检测.

交变磁场测量方法由于其无需标定、对表面要求不高、具有完善的数学模型和可实现缺陷定量分析等特点,正越来越受到无损检测界人士的关注.通过对其原理的分析介绍,在利用基于正交型锁相放大器(LIA)的三维磁场微弱信号测量系统对缺陷磁场进行数据采集的基础上,提出了基于缺陷环幅值斜率比值的两种缺陷识别模型,并对其判断规则和结果进行了分析.

就卧式蒸汽发生器联系带涡流检查的标定试块、旋转探头和检查参数的选择，联系带裂纹、磁区信号、凹陷及其复合信号等特征作了描述，并对磁饱和探头的作用，显示的分类、定性、定位和定量等信号分析技术及需要进一步解决的技术难题作了总结。

在涡流检测中,常利用最小方差法来进行缺陷重构,这种方法要求正问题的求解效率高.提出一种新的求解正问题方法,该方法利用人工神经网络来估计涡流检测信号,大大提高缺陷重构效率.通过对理想裂纹数值验证显示,该方法可以用数值计算方法得到学习样本对人工神经网络进行训练,并且人工神经网络在学习过程中对噪声不敏感,因而可以有效抑制噪声.

以半无限大平板导体为例，直接从麦克斯韦方程推导出涡流电流密度计算的积分公式。用MATLAB软件编程计算了空心线圈激发的涡流分布情况，为检测系统的参数设置提供了依据。结果显示，在一定的条件下，即使在构件内部数十倍的集肤深度，仍然有很强的涡流分布。

刹车分泵是汽车的重要安全件。为控制刹车分泵内孔表面质量,提出采用涡流旋转探头检测方法,研制出一套半自动涡流旋转探头分泵内孔表面缺陷探伤设备。详细论述了涡流探头、机械传动和仪器控制等设备组成。实践应用表明,设计的探伤设备能够检出内表面0.5 mm孔状缺陷,信噪比〉8 dB,检测速度为4只/min,满足刹车分泵质量检测要求。同时该套检测装置还可应用于其它汽车零部件表面缺陷的检测。

轿车真空助力泵制动主缸出油孔螺纹缺陷影响制动安全,在生产中需要对螺纹缺陷进行严密监测。本文论述了涡流检测制动主缸螺纹缺陷的原理和系统硬件组成方案,对各系统组成进行了分析,并介绍了一种运用复杂可编程逻辑器件对信号相位进行数字测量的方法。实验结果表明,该装置能够对各种螺纹缺陷进行有效的检测。

人工制作了疲劳裂纹试样，利用一种小波分析方法对采集的疲劳裂纹涡流检测（ECT）信号进行了去噪顸处理及信号特征提取，通过破坏性检测方法获得了裂纹的真实形状．在建立疲劳裂纹参数化模型的基础上，利用经过处理的裂纹ECT信号与裂纹形状参数样本库对径向基函数（RBF）神经网络进行训练．采用遗传算法，通过创建大量表示裂纹形状参数个体的初始种群，输入经过训练的神经网络，得到对应的ECT预测信号；然后运用改进的遗传策略进行迭代反演优化，对裂纹形状最优解进行搜索．重构结果表明该方法具有快速、精确的优点．

针对轴承钢硬度检测要求，提出了对电磁检测信号进行分类处理的简便方法，得出了一种简单实用的无IR区的线性分类规则。在此基础上，利用C＋＋Builder设计了轴承钢硬度虚拟检测系统。