电磁铆接是一种新兴的高能量铆接技术,其加载速率快、效率高,钉杆受力均匀,能够形成较好的干涉配合;但由于能量高与加载速率快的问题,极易造成钉杆裂纹、镦头质量不佳以及被铆接材料损坏等现象。实验采用Ansoft Maxwell有限元分析建立铆接模型,对铆接线圈加载电压以及受力情况进行分析。再对公称直径5mm的304不锈钢铆钉进行电磁铆接工艺试验。针对仿真与实验结果的比对,调整工装结构并确定不锈钢铆钉最佳铆接电压的范围,形成较好的铆接镦头,铆钉与被铆接板材实现了较好的干涉配合。

以半无限大平板导体为例，直接从麦克斯韦方程推导出涡流电流密度计算的积分公式。用MATLAB软件编程计算了空心线圈激发的涡流分布情况，为检测系统的参数设置提供了依据。结果显示，在一定的条件下，即使在构件内部数十倍的集肤深度，仍然有很强的涡流分布。

磁性微电子机械系统(MMEMS)是在传统的微电子机械系统(MEMS)基础上发展的,它在科学研究及应用领域中有着巨大的潜力.磁性材料和MEMS技术的兼容性问题此前已作为一个重要的问题论述过.本文就磁性MEMS技术中的线圈制作、软磁膜制备及硬磁膜制备等关键性问题加以概述.

以多极式结构的磁流变制动器为研究对象,研究线圈参数(线圈数量、线圈电流)对其制动力矩以及能耗的影响。基于电磁场基本理论,建立了多极式磁流变制动器的磁路模型,计算了主要磁路的磁场强度;利用COMSOL有限元分析软件和BOBYQA优化方法,进行结构优化设计与仿真。结果表明,三种方案磁流变液间隙的磁通密度计算和仿真的差值分别为8.33%、13.16%、4.41%。线圈与定子数量相同时制动器的功率密度(T/P)较大,且随着电流的增大,功率密度逐渐减小。总结出线圈布置方式对多极式磁流变制动器性能的影响,为磁流变制动器的发展提供参考。

以制动系统液压控制单元中的高速开关阀为研究对象,研究了线圈与电磁阀配合气隙对电磁阀保压性能的影响。建立相关数学模型,对电磁阀保压工作状态的进行仿真,根据仿真模型结果对线圈与电磁阀配合气隙对电磁阀保压特性影响做相关研究。设计了保压实验来验证线圈与配合对电磁阀保压能力的试验,结果证明了理论正确性及模型在电磁阀工程设计中应用的可行性。

一、概述电磁换向阀线圈温升试验是气动换向阀的型式试验项目。目前,根据国标GB998—82《低压电器基本试验方法》,一般采用电阻法,线圈的冷阻和热阻使用电桥或多用表测量。整个试验,从冷阻开始至线圈发热稳定后终止,约需2—4小时。既繁琐、费时,测试精度又得不到保证。

提出了一种工作压力60MPa的高压二通气体电磁阀的设计方法，这种电磁阀具有体积小、重量轻、结构紧凑、气密性好、可靠性高、耐候性好等优点，可广泛应用航空、航天领域以及其它特殊领域的高压气源系统，具有广泛的市场前景。

本文首先对ＭＦＥ１－５５ＹＣ液压阀用比例电磁铁进行故障模式与影响分析（ＦＭＥＡ），找到了影响其可靠性的重要零件。通过对重要零件分别进行可靠性试验和试验数据的统计分析，确定了比例电磁铁失效分布规律和固有可靠性指标，建立了其加速寿命试验方程，并且提供了比例电磁铁失效原因和改善其可靠性的方法。

介绍大型变压器线圈恒压装置液压系统的组成、工作原理以及加压油缸的设计特点。配备该液压系统的恒压装置已投入使用一年多时间工作性能良好。

超磁致伸缩驱动器是一种新型驱动器其设计理论和方法具有特殊性。本文分析了气/液阀用超磁致伸缩驱动器的工作特点给出了其组成原理和设计准则。在此基础上提出了驱动器的线圈、内部磁路和放大机构等关键部分的设计理论和方法。通过对采用所述理论和方法研制的实验样机的试验表明本文所提方法和理论是正确而实用的。