对东方汽轮机超超临界135 MW等级一次再热机组高压筒形缸的高温蠕变特性进行了研究,利用ABAQUS软件建立了三维有限元模型,进行了稳态温度场、应力场和20万h蠕变等效应力、应变计算,分析了汽缸、红套环的蠕变强度,以及紧固件蠕变松弛对结构密封性的影响。结果表明稳态工况下,红套环样式的筒形缸整体应力水平低于材料工作温度下的屈服强度;20万h缸体关键位置的蠕变强度合格;高温蠕变引起红套环紧力下降,10万h内汽缸中分面密封性满足设计要求。

叙述了某电厂660MW超超临界机组由于除氧器上水主调整门定位器故障造成的机组停运事故，对停机原因及事故处理过程进行了分析，总结了类似事故的处理方法及整改措施，避免非停事故的发生，确保机组长周期安全运行。

对改善超超临界机组自动发电控制的关键技术进行了总结,主要包括滑压曲线的针对性优化、过热度函数曲线的修正、水煤比的动态控制、风煤比的调整、风粉比的精细控制、减温水与给水比例的掌握、一次风与二次风流量的配比等;同时,针对机组AGC运行方式下主汽压力响应速度慢的问题,给出了变负荷前馈使用、增加磨煤机一次风量的前馈、一次风母管压力设定等实际可行的解决办法。

主汽阀和调节阀的气动性能影响汽轮机组的经济性。文章采用CFD数值分析软件对东方超超临界高参数二次再热汽轮机超高压主汽阀、调节阀的气动性能进行了分析,结果表明,通过优化设计,可改善主汽阀、调节阀的气动性能,确保了新开发的超超临界二次再热660 MW汽轮机组的经济性与可靠性。

以上海外高桥第三发电有限责任公司超超临界1000MW机组100％高压旁路系统为例，介绍了其高压旁路控制系统的功能及其在起动过程中各控制模式如A1模式、A2模式、A3模式、B模式、C模式、D／E模式等和在正常运行中的控制方法。

汽轮机轴封温度和压力控制的准确稳定,对汽轮机的安全运行至关重要。通过对广东河源电厂2×600 MW机组汽轮机轴封系统在运行过程中存在的低压轴封温度控制偏差大问题的分析,对原控制策略进行了串级回路和变积分参数控制优化。优化后,将低压轴封温度控制在动态偏差±2℃内,静态偏差±0.5℃内。

对超超临界机组几种典型供汽方案进行了研究分析,具体方案包括补汽阀供汽、气动引风机供汽、压力匹配器供汽、锅炉侧新蒸汽直供等多种形式。重点对抽汽方案、技术参数、经济性等问题进行了分析讨论,可为同类型机组供汽改造提供借鉴。

某电厂1000 MW超超临界机组单流环密封油系统直流密封油泵在调试期试转时,发电机汽/励端消泡箱均发出液位高报警。通过对消泡箱液面与密封油储油箱液面之间的黏性流动U型连通管模型进行定量计算,分析得出管道流动阻力过大是消泡箱液位高报警的根本原因,并计算出消泡箱液位高报警的临界油温为17.7℃,且油温在10℃以上单转直流密封油泵不会造成发电机进油事故的发生。通过将密封油温提高至临界报警温度以上、打开氢侧密封油箱浮球阀旁路手动门或保持交流密封油泵同步运行等措施,消除了消泡箱液位高报警及发电机进油的隐患。

简述了1000MW超超临界空冷汽轮机的技术参数及模块化的设计方法,针对1000MW超超临界参数特点和大型机组空冷技术的难点,介绍了机组主汽轮机结构及940mm空冷汽轮机专用末级叶片研发及特点,开发出新型高效节能节水型1000MW超超临界空冷汽轮机组。

为快速适应国内火电机组向大容量发展的趋势,文中对一台超超临界最小流量调节阀进行国产化设计,并对其内部结构进行优化。为进一步保证阀门芯包内流特性设计的合理性,文中利用CFD数值计算方法对其内部整体流场进行分析,首先对调节阀在全开状态下的流场进行计算,接着对其在不同开度下的流量特性进行分析。最后通过试验的方法对阀门的流量特性进行验证。结果表明：采用两种不同型式迷宫盘叠加布置的最小流量调节阀能够产生较好的节流降压效果,在不同开度下均能保证较好的流量特性。