文章基于仿生设计的原理,对某型新能源汽车风扇结构进行了设计优化,在提升风扇散热效率的同时大大降低了工作噪声。在前期工作中,采用大涡模拟获得原始风扇表面的速度和压力脉动等信息,通过对比台架试验结果,验证了仿真结果的可靠性。参考鸟类翅膀飞行静音的特性,对该风扇扇叶进行仿生学优化设计。对比原始风扇结构,所得到的仿生设计方案在目标转速下实现了进风量增加14.36%,总声压级降低4.09 dB(A)的综合性能提升。此外,该风扇的一阶声压级对比原始设计由59.23 dB(A)降低到了55.02 dB(A),实现了4.21 dB(A)的噪声性能提升。在新能源汽车产业飞速发展的当下,文章对于机舱空间受限的小型新能源汽车风扇设计提供了一套可行的解决方案。文章所采用的风扇噪声的数值模拟、试验验证、优化设计的技术路线,对新能源汽车开发中日益凸显的风扇负荷增...

设计开发了一套新的新能源汽车热泵型空调试验系统，综合多项运行参数并通过试验分析了定转速时系统的最佳运行工况，研究了制冷模式下压缩机转速对系统运行时各关键参数的影响。结果表明：在定转速工况下，当冷凝器出口过冷度在5~8℃时，能获得较大的制冷量和COP；随着压缩机转速的增大，制冷量逐渐增大，蒸发器出风温度逐渐降低，而两者的变化速率均在下降，COP也在降低。综合蒸发器出风温度和制冷量及能效考虑，较高转速可达到快速降温目的，但不利于整体能效提高，因此压缩机转速不宜过分提高。