新能源汽车电机控制器散热系统中针柱的直径、高度和冷却液体积流量对系统的综合性能有重要影响。采用数值仿真方法,分析3个设计参数对热源最高温度和冷却液压降的影响规律,得到3个参数的最优设计范围;利用仿真数据和响应面方法,建立3个参数与热源最高温度和冷却液压降的多项式代理模型;建立散热系统综合优化数学模型,并进行求解,得到最优设计参数;最后,利用数值仿真方法对最后设计结果进行验证。所述方法可以在较少的计算成本下,实现电机控制器散热系统结构的快速优化设计。

以新能源汽车液压悬架系统中核心零件阀块为研究对象,将智能机床与机器人配合使用,打造恒温/恒湿环境多工序集成零件自动化生产线,通过采集配套企业加工相关数据、梳理关键性能指标及融合先进制造技术贯穿设计、生产和服务等环节,实现智能生产线建设。

复杂工况下车用永磁电机的高温升易造成绝缘失效、永磁体退磁,因此其冷却系统设计至关重要。基于Motor-CAD建立车用永磁电机液冷系统的对流换热计算模型,分析了液冷系统的流量、水路布置、水道截面等参数对定子并头端绕组温升及冷却系统水阻的影响规律,确定了电机冷却系统的最优参数。利用新能源汽车电机试验平台测量并头端绕组温升,验证计算模型的准确性,为车用永磁同步电机的冷却系统设计提供了参考。

在ADAMS软件中建立新能源汽车前悬架运动学仿真模型进行跳动试验,对汽车车轮定位参数进行分析,找出不合理的参数,并对ADAMS软件的优化模块中不合理的参数进行优化设计,从而提高汽车的行驶平顺性。

由于已有方法不能完成非线性驱动信息的转换,导致电机驱动系统故障检出率偏低,提出在PLC技术下进行新能源汽车电机驱动系统故障检测的方法。利用小波包分析获取驱动电机频带分量,通过分析各个频带分量的变化提取出故障特征参数。根据故障特征,在PLC技术下,融合核方法和主成分分析方法,将电机驱动故障特征参数非线性信息转换为线性化信息。最后,采用模糊核聚类方法对线性化信息进行聚类处理,完成新能源汽车电机驱动系统故障检测。实验结果表明,所提方法具有较低的漏检率与误检率,同时能够提升故障检出率,实际应用性能较强。

针对新能源汽车传动系统机械结构的特点,设计了一种机械AMT变速箱智能控制系统。系统的硬件部分由TCU模块、CAN总线通信模块、传感器模块、电源模块和电磁阀驱动模块构成,各模块之间通过CAN局域通信网络连接,并基于XC2255型芯片进行多帧数据转换;给出了系统软件部分的主控制流程,在选换挡控制中引入线性二次型最优控制方法保持电枢回路和电机转矩的平衡。仿真结果显示,该控制系统换挡执行电机的电流、电压输出平稳未出现异常波动,降挡响应更迅速。

随着日益突出的环境问题和能源短缺,新能源汽车特别是纯电动汽车逐渐占据越来越多的市场,早期的电动汽车考虑到成本原因大多是沿用的汽油车的车身造型,这导致了一系列诸如气动阻力高,市场竞争力弱等问题。而有针对性地对车身造型进行全新的设计以适应新能源汽车的特点则是提升汽车能源效率的关键点之一。本文先是对新能源汽车市场现状和汽车的空气动力学做了简要概括,列举了现阶段主要的车身造型和一些由于车身造型设计缺陷容易出现的问题,接着提出车身外形仿真优化的一般步骤,最后提出新能源汽车造型设计的主要方向以及每个设计方向的主要特点,主要以气动阻力和升力为评价指标来判断每个设计的优缺点,为以后的车身设计提供一定的经验。

动力电池作为新能源汽车的核心部件,其质量和性能的稳定性对于车辆的安全至关重要,密封检测是动力电池生产过程中的重要环节。文章对全球电车中电池密封检测技术的专利进行检索,从申请趋势、地域分布、主要申请人等多个维度,分析电车中电池密封检测技术领域专利申请情况,以期为该领域中的企业或相关科研院校的专利战略和研发方向提供参考。

随着我国新能源汽车行业的高速发展,新能源汽车使用越来越广泛,充放电需求越来越多,市场对新能源汽车的充放电安全性和便利性提出了越来越高的要求。密封部件是保证用户安心充放电的重要部件,针对新能源汽车充放电产品密封部件设计提出建议,并从安全分析角度考虑多种模式,以期设计出合理的密封结构。

针对新能源汽车动力电池组材料的焊接特性,提出了双脉冲电容储能焊的焊接方式,并分别对双脉冲电容储能焊机的充电电路、电容组以及放电电路进行了设计和分析。最后通过对焊点进行破坏性剪切拉伸实验,证明了双脉冲电容储能焊具有焊接质量稳定且效率较高的优点,能够达到新能源汽车对动力电池组焊点强度和加工效率的设计要求。