针对高转速轴配流中旋转径向小孔出流流量系数开展了实验研究。研究中涉及到两种流动方向,即自旋转缸体中心流过径向小孔向外离心运动称为正向流动,反之则为反向流动。结果表明旋转小孔出流流量系数同时显著地受离心力和科氏力的影响;因离心力的赋能作用,正向流动时流量系数随转速的增加而变大,反向流动时离心力对小孔内流动有抑制作用,使流量系数随转速的增加而变小;两个方向的科氏力综合效果使正向流动流量系数随出流雷诺数增加而变小,反向流动流量系数随出流雷诺数的增加而变大;当出流雷诺数足够大时,两种流动方向、不同孔型的流量系数各自都有一个稳定值;各种孔型的正向流动流量系数稳定值分布均在0.65~0.80范围内。

通过FLUENT对不同结构的DN600口径的三偏心蝶阀模型进行流场数值分析,得到阀门内部的流场分布。通过蝶阀内部压力和速度矢量分布情况,找出影响流量系数和流阻系数的结构因素。然后优化蝶板、密封圈、压板结构减小流通阻力,增大流量系数,以满足工程需求。同时对满足工程需求的三偏心蝶阀进行不同开度下的流量分析,拟合出阀门流量特性曲线,为三偏心蝶阀的调节范围提供参考依据。

针对涡街流量计安装中应注意的几个问题进行了阐述,为更好地安装涡街流量计提供了一些指导,同时对涡街流量计在流量测量中的误差产生原因进行了分析,并提出一些处理方法,以期提高涡街流量计在实际应用中的测量精度。

设计了一个多圈环形管流量计,在环形管不同位置上布置差压测点,测量同一流量下各测点位置信号差压的不同和变化趋势.结果表明:环形管流量计的差压输出随着测点位置的不同有很大的差异,流量系数也有不同的变化趋势.然而,经修正后,测量精度可控制在±1%以内.

流量系数标定直接关系到锥式流量计应用的准确度，因此，正确理解流量系数、准确标定，是该类型流量计检测与应用中的重中之重。

针对球阀中液流流动情况提出了计算球阀收缩系数 μ的简化模型及流量系数计算方法 。

超临界二氧化碳(SCO2)布雷顿循环是一种极具发展前景的可用于核动力舰船的循环系统。离心压缩机是SCO2布雷顿循环的关键部件之一,具有体积小、效率高的优点。但二氧化碳临界点附近物理性质的剧烈变化导致压缩机的设计面临诸多挑战,目前针对核动力舰船使用的大流量系数SCO2压缩机的气动设计和分析还很少。本文采用双区模型方法对大流量系数SCO2压缩机进行气动设计,通过求解三维定常可压缩雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程对所设计的压缩机性能进行了计算。结果表明在设计工况下,SCO2压缩机的等熵效率为90.38%,总压比为2.97,并且在非设计工况下也具有较好的气动性能;三维数值模拟预测结果验证了大流量系数压缩机的气动设计和双区模型方法的有效性。研究工作对推动SCO2压缩机在舰船动力系统上的应用具有重要的参考价值。

常见的液压换向阀阀芯非全周口U、V、K形节流槽流量增益各具特性,生产及应用中通过各种方式组合以达到不同的性能需求。组合型节流槽的位移面积特性计算公式及程序化非常繁琐,结构形式过渡处面积计算出现失真性,通过实例性的U形节流槽组合,设计出更利于生产转化及调试的组合形式和程序,分析注意点的过渡处理,结合应用调试经验总结出经验化的计算方法快速指导解决问题,化繁为简提高实用性。

混凝土泵送主油缸活塞在越过换向检测油口时,受油缸导向带和活塞环泄漏的影响,信号检测油口输出压力不足将降低混凝土泵液压系统可靠性。该文利用逆向思维,通过优化主油缸活塞结构形式,主动增大活塞环的泄漏来提高进信号检测油口输出压力,并以此来解决压差不足和作用时间短的技术难题。

针对球阀中液流流动情况提出了计算球阀收缩系数μ的简化模型及流量系数计算方法，并进行了实验分析。