我公司出口的一种齿轮箱,技术要求：在输入转速540r/min、输出转速794r/min、输出端加载3kW的情况下测试噪声,不得超过规定值。我们起初对输出端采取机械和电磁抱闸的形式对输出端进行加载,效果不好,首先因齿轮箱为增速的,输出转速较高。

建立了二次调节环境下液压蓄能器的数学模型,通过理论分析和仿真研究了蓄能器对二次调节加载系统中恒压网络系统压力脉动的影响以及蓄能器的匹配方法。提出了在恒压系统中针对不同子系统采用相应规格的蓄能器,并通过在高低压端口分别放置蓄能器的方法来降低系统压力脉动对精确加载的影响。

该液压加载系统,可满足2套液压泵同时加载的需求。系统通过PLC程序控制,根据加载流量组合节流嘴,以满足不同加载流量的需求。

针对汽车座椅性能的检测要求，设计了一种基于气动原理的检测加载装置，并成功应用于实际性能检测中。详细阐述和分析了加载装置的结构设计、气压系统的工作原理及其电气控制基本原理。

介绍了液压式车辆加载试验台的组成和工作原理,该试验台可利用二次调节技术实现功率回收.并着重介绍了机械系统的设计.

分析了二次调节加载系统的特性。针对系统的特点，提出一种动态矩阵预测控制（DMC）和PID相结合的方法。通过内环来克服随机干扰，外环采用预测控制来获得优良的跟踪性能和鲁棒性，实现目标和控制的分层，对有关设计参数的选择进行了讨论。仿真试验结果表明：动态矩阵预测控制和PDI相结合的方法有效地克服了系统时变、干扰等未知影响，有较高的控制精度和较强的鲁棒性，可获得满意的控制效果。

本文介绍了利用马达测试三能电液比例方向测量阀（或伺服阀）静特性的容积式测试方法及试验装置，对其工作原理、特点及测试误差进行了分析，并给出了对研制中的一通电液比例阀静特性的测试结果。

该文为某型飞机起落架舱门气动力地面模拟实验设计了一套加载控制系统，针对被加载对象运动干扰产生的多余力，设计了前馈干扰补偿器，有效地减小了多余力，在AMESim中对舱门加载控制系统模型进行了仿真，并对结果进行了分析。

为满足某大型压力机中配套关键部件的高压大流量柱塞泵的测试要求，而研制的一种高压大流量液压泵性能测试台，具有系统功能全面、可靠性高、测试系统智能化等特点，尤其是在高压加载阀的改进等方面有独到之处，为高压大流量液压泵的性能测试提供了有利的保障。

伺服油缸试验台是用于仿真油缸在轧制过程中所受力载荷谱的加载装置，用以完成伺服油缸的动静态特性测试。在动态加载过程中，产生的多余力会严重影响到系统的加载精度。笔者针对油缸仿真台的特点，提出了利用动压反馈装置和结构不变性原理克服多余力的方法，从硬件和软件上达到抑制多余力。仿真结果显示，这两种方法均可抑制多余力，且结构简单，效果显著。