为明晰齿轮马达困油对输出转矩转速的影响机理及其脉动最小化策略,在马达困油特性分析的基础上,从双齿啮合与单齿啮合两个方面,建立了输出转矩的分段计算式;由注入介质的压差能等于马达输出的动力能,建立了输出转速的分段计算式;根据理论判断出的最大最小转矩位置,给出脉动最小化的轴向双副结构方案。结果表明,齿轮马达的困油现象相对温和,常规双矩形卸荷槽即能满足卸荷要求;齿数为10下的转矩、转速的脉动系数分别为0.26、0.3,齿数为其影响的最大因素;马达齿轮的空转有利于采用轴向错位啮合的双齿轮副构造来实现输出脉动的最小化,改善率分别为61.5%、65.3%。得出双副能实现少齿数的轻量化和超低脉动的目的,为高质量齿轮马达的进一步研发提供了依据。

介绍了液体粘性传动( HVD)装置的基本工作原理和结构;分析了造成HVD装置开环转速平稳性不良的主要原因是作为HVD系统转速调节阀的常规比例溢流阀在小流量低压工况下压力调节线性度和压力稳定性不够;研究开发的一种新型HVD转速调节阀,具有优良的压力调节线性度和压力稳定性,能够显著提高HVD装置在开环工况下输出转速的平稳性。

我公司出口的一种齿轮箱,技术要求：在输入转速540r/min、输出转速794r/min、输出端加载3kW的情况下测试噪声,不得超过规定值。我们起初对输出端采取机械和电磁抱闸的形式对输出端进行加载,效果不好,首先因齿轮箱为增速的,输出转速较高。

弗莱彻萨特克利夫怀尔德有限公司已认识到需要为其大型运输机研制一种恒定负荷的无极变速传动装置。针对必要的作业要求,对现有可资利用的各种无极变速传动装置进行了评价。由于没有一种系统能满足其所需要求,因此。

调速型液力耦合器在转动机械中应用广泛。工作油系统是液力耦合器的关键环节,而工作油温问题时常影响液力耦合器的正常使用。在对液力耦合器滑差损失分析的基础上,利用解析方法对液力耦合器工作油的热特性进行了分析,得到了两种不同结构液力耦合器工作油温随输出转速的变化关系,并利用该理论结果,解决了液力耦合器的实际应用问题。

三峡升船机齿条寿命试验齿轮箱为低速重载四级传动,试验过程中需频繁快速换向运转,由于轮系啮合侧隙、轴系弹性扭转变形以及轮齿弹性变形等因素的影响,会导致齿轮箱运转性能的变化,尤其是换向期间输出转速和转矩的波动。为了分析对齿轮箱传递性能的影响,分别建立了轮系啮合侧隙和轴系弹性扭转变形对转速影响的计算模型,对齿轮箱换向过程中的输出转速进行了计算,并与试验实测的齿轮箱输出转速进行了对比分析,实现了对计算模型和试验数据准确性的互相验证。

根据液压机械无级传动的控制原理,建立了其控制模型,分别采用PID控制算法及模糊控制算法进行了试验研究.试验结果表明,在工况转换过程中,采用机械操纵的液压机械无级传动样机,其输出转速的变化率达17.0%;而采用PID算法的电控器控制时,其变化率仅为2.0%;采用模糊控制算法的电控器控制时,其变化率仅为1.5%.采用电控系统的液压机械无级传动是改善换段品质的一个有效途径.

介绍了液体粘性传动(HVD)装置的基本工作原理和结构;分析了造成HVD装置开环转速平稳性不良的主要原因是作为HVD系统转速调节阀的常规比例溢流阀在小流量低压工况下压力调节线性度和压力稳定性不够;研究开发的一种新型HVD转速调节阀,具有优良的压力调节线性度和压力稳定性,能够显著提高HVD装置在开环工况下输出转速的平稳性,满足工业实际需要.

调速型液力耦合器在转动机械中应用广泛。工作油系统是液力耦合器的关键环节，而工作油温问题时常影响液力耦合器的正常使用。在对液力耦合器滑差损失分析的基础上，利用解析方法对液力耦合器工作油的热特性进行了分析，得到了两种不同结构液力耦合器工作油温随输出转速的变化关系，并利用该理论结果，解决了液力耦合器的实际应用问题。