针对目前国内气动单轨吊机车在工作时没有气压调节控制的问题,为有效避免气动单轨吊机车起动和制动时的快起快停现象,研制了可以控制气压及流量的调速控制系统,实现气动单轨吊机车无级调速的目的。

以某款配置了ABS的汽车为例,对液压制动系统的主要元件建立物理数学模型。基于制动压力调节单元和制动操作单元,在AMESim软件环境中搭建其模型并进行动态特性分析,包括主要部件性能参数的变化对制动轮缸压力、制动轮缸流量和制动反应时间的影响程度。在此基础上,分析管路压力与制动踏板力和制动踏板行程之间的关系,为改善汽车制动性能提供一定的理论参考依据。

针对垂直轴卸荷气缸实际卸荷工作中出现的压力调节滞后性及稳定性问题,提出基于T-S模糊模型的预测控制方法。通过参数辨识建立垂直轴卸荷系统的T-S模糊模型,并在建立的T-S模糊模型基础上采用了DMC预测控制,同时通过AMESim建立气动系统模型并与Simulink进行联合仿真。仿真结果验证了所设计控制器的可行性,有效降低了卸荷气缸控制系统的时滞性,提高压力的稳定性。

中国石油辽阳石化分公司炼油厂原加氢裂化装置氢气活塞压缩机润滑系统存在油压不稳定和润滑油泄漏等问题。对原润滑系统实施改造，取消原润滑油系统中的轴头齿轮油泵，采用互为备用的三螺杆泵，润滑系统采用旁路和主路压力调节，控制系统改造实现了润滑系统超低压、低压以及高压等相关控制，确保油站连续稳定供油。润滑系统采用整体式油站设计，方便制造和安装。

介绍了一种新型燃油压力调节阀的设计和试验过程，叙述了其技术要求、工作原理和工作特性，通过对零件设计计算和试验结果的分析，说明产品设计方案与模型机的试验结果基本能够符合产品的设计和使用要求。

本文分析了汽车前，后轴制动动力分析，滑移界限，并介绍了五菱汽车动液压调节装置，后轮压力滞后比例阀的结构，工作原理及特性曲线。

2005年6月17日，穆格公司推出一种带有微处理控制电子装置及CANopen总线的新型比例阀，它是压力调节及控制应用的理想选择。除了能对流量及压力作精密控制与调节，这种阀也能提供参数化的控制算法及可配置的附加功能。

具有防抱死能力的液压盘式制动器在轨道车辆中得到越来越多的应用。基于防抱死制动系统工作原理,利用AMESim软件内置的数据库搭建仿真模型,针对不同的液压管路特性,计算出管道材料与长度与液压制动系统的影响。结果表明,管路越长、材料刚度越小,轮缸压力响应越慢。为提高防抱死系统的控制精度,在布置防抱死系统的压力调节单元时,应尽可能地靠近制动钳,以减少管道内油液的影响。

对齿轮泵试验台液压系统的原理进行了分析，针对实际使用中出现的问题进行了改进，取得了满意的效果。

介绍了液体粘性传动(HVD)装置的基本工作原理和结构;分析了造成HVD装置开环转速平稳性不良的主要原因是作为HVD系统转速调节阀的常规比例溢流阀在小流量低压工况下压力调节线性度和压力稳定性不够;研究开发的一种新型HVD转速调节阀,具有优良的压力调节线性度和压力稳定性,能够显著提高HVD装置在开环工况下输出转速的平稳性,满足工业实际需要.