薄壁套加工经常出现圆度超差现象,千分尺无法检测,经过分析、计算,选择合适的夹紧油缸压力及卡爪类型,保证圆度要求。

某50型双摇臂轮式装载机在工作状态下易出现慢转向时转向较轻快、急转向时转向较沉的现象。由于装载机工作时常采用急转向操纵以提高工作效率，转向沉会增加驾驶员的劳动强度．易使驾驶员疲劳，影响工作效率，所以装载机在大油门状态下应避免存在急转向沉的现象。针对转向沉的问题，对样机进行了慢转向、急转向过程中转向油缸压力的检测，转向压力均能达到规定的压力值。

针对铰接式胶轮车全液转向系统在转向过程中存在的压力振摆问题,以转向油缸最大压力最小和左右转向油缸最大行程差最小为优化目标,油缸铰接点位置为设计变量,利用粒子群算法,对铰接转向机构进行优化。在利用AMESim和ADAMS建立的铰接式胶轮车转向系统机液联合仿真模型的基础上,对优化前后结果进行对比仿真。仿真结果表明,优化后转向系统最大压力减少了18.86%,振摆幅度减少了19.41%,优化效果明显。为铰接式胶轮车全液转向系统压力振摆问题的解决提供参考。

压榨辊的加压与抬辊机构的作用是使压榨压区形成所要求的线压和在必要时使组成压区的一对压榨辊相互脱开,利用液压缸来实现压榨辊的加压抬辊机构是常用的一种型式。在这种机构中,压区的线压力与油缸的油压构成一个斜截式线性方程,在普通双辊压榨机构中,由于压榨上辊的辊重形成线压具有一个正的截距,当用在下方的辊筒来加压时,还需要更大的压力来首先克服其自重的作用,线在力有一个负的截距。方程的斜率是由压榨工作面宽度、压榨辊偏心距和油缸直径等因素决定。

液压支架的位姿、受载信息的感知是其自适应控制的基础。通过建立液压支架的矢量闭环运动方程和分别对顶梁、掩护梁进行受力分析,给出了立柱、平衡千斤顶油压与支架位姿参数和顶梁载荷之间的数学关系,从而建立了基于油缸压力的液压支架姿态及受载信息反演的数学模型。以ZY12000/28/64支顶掩护式液压支架为对象,通过ADAMS模型与本文数学模型的计算结果对比,验证了该数学模型的有效性和准确性。该模型将为液压支架的自适应控制提供技术支撑。

本文提出了一种基于油缸压力和倾角测试的混凝土泵车臂架载荷谱采集方法,该方法通过采集泵车臂架各臂节倾角、臂架油缸有杆腔和无杆腔压力,结合已知的臂架形貌参数,推算获得泵车臂架载荷谱。采用应变片测量臂架直连杆力,对推算获得的载荷谱进行了标定。结果表明直连杆力测量值与推算值误差较小,基于油缸压力和倾角测试的泵车载荷谱采集方法可进行工程应用。