某50型双摇臂轮式装载机在工作状态下易出现慢转向时转向较轻快、急转向时转向较沉的现象。由于装载机工作时常采用急转向操纵以提高工作效率，转向沉会增加驾驶员的劳动强度．易使驾驶员疲劳，影响工作效率，所以装载机在大油门状态下应避免存在急转向沉的现象。针对转向沉的问题，对样机进行了慢转向、急转向过程中转向油缸压力的检测，转向压力均能达到规定的压力值。

一台QUY50型履带起重机变幅时有时不动作并抖动。首先，拆检清洗平衡阀、多路阀变幅片的插装调压阀，均无异常：再拆开多路阀变幅片端盖，检查发现两边弹簧已折断，更换后故障依旧。

故障现象：一辆东风EQ2050型猛士汽车在行驶过程中踩下离合器踏板时，出现挂（换）挡困难现象，但当连续多次踩下离合器踏板时，又能顺利地挂上所需挡位。 故障检查：由于在行驶中反复踩下离合器踏板时能顺利地挂上所需挡位，从故障现象分析，故障部位应不在变速器本身，而是离合器操纵机构出现问题。东风EQ2050型猛士汽车离合器采用的是液压操纵系统，所以首先考虑是否为系统缺油或油路中进空气所致。打开储油罐，发现液压油油量充足。对系统进行排气，有少量气泡冒出。

我单位现有5台350型洗井车,上装兰州通用机械厂生产的BC35型柱塞泵.在使用过程中,发现该泵液力端润滑系统存在一定的缺陷,不仅严重影响了对柱塞的润滑,使柱塞使用寿命大大缩短,而且还存在许多安全隐患.

国内生产的50型装载机转向液压系统都具有稳定的动力和速度特性即不管转向工况如何变化转向缸行程与转向盘的转角成一定比例关系综合起来主要分为如下3种型式：单稳阀转向系统（BZZ1转向器＋单稳阀组合）;负荷传感转向系统（BZZ5转向器＋优先阀组合）;流量放大转向系统（BZZ3转向器＋流量放大阀组合）。随着近几年用户使用习惯的改变和节能意识的提高单稳阀转向系统中固有的单稳阀分流能耗大的劣势已表现出来市场需求逐渐消失。因此本文着重分析负荷传感和流量放大转向系统在节能方面的表现。