文章通过转向液压系统污染物的设计控制、制造过程控制、下线前的管路串洗等措施,可以有效规避污染风险。

随着我国经济的不断发展, 特种车辆的数量也在逐年增加, 保障了社会生产生活的正常运转.由于特种车辆数量的增加,及其在生产和生活中发挥的作用越来越显著, 特种车辆的安全性成了社会共同关注的话题, 只有保障特种车辆的行驶安全, 才能够提升其应用价值. 其中, 转向系统是特种车辆中的关键系统之一, 加强对于特种车辆转向液压系统的设计和改进, 是促进特种车辆性能提升的关键环节.文章将通过分析转向系统的原理, 对特种车辆的摆尾现象进行研究, 探索特种车辆转向液压系统设计改进策略.

转向系统是影响车辆行驶安全的的关键系统之一。某特种车辆在空载状态高速行驶过程中进行转向动作时，易出现车辆摆尾现象。该文对车辆摆尾的原因进行分析，针对摆尾原因提出转向液压系统设计改进措施并进行试验验证，解决了某特种车辆转向摆尾问题，提高了车辆的高速行驶稳定性，为转向液压系统设计提供指导。

目前，国产装载机的工作与转向系统主要采用两套独立的液压系统（部分机型采用合流形式，即转向与工作通过优先阀耦合），系统由两个定量泵供油。两定量泵都从变速箱取力，只要发动机转速一定，两泵提供的流量也一定，因此齿轮泵的供油量必须满足发动机低转速的转向要求，即转向泵的排量必须按照发动机怠速时的流量要求进行选取。

装载机在使用过程中液压系统可能出现各种故障，如何快速找出产生故障的原因，是保证快速完成修理任务的前提。笔者根据多年的实践，总结出如下的装载机液压系统故障检测方法，供同行参考。

主要介绍4YZQ4型自走式玉米联合收获机及液压系统设计。

通过对柳工ZL50C装载机转向液压系统进行剖析，阐述了转向液压系统的工作原理。在此基础上提出了转向液压系统故障的分析方法，从而在实际工作中可以帮助解决转向液压系统中的各类故障。

转向快速轻便、节能和操作舒适安全是转向液压系统的发展趋势，大型装载机转向液压系统多采用由全液压转向器和流量放大阀构成的两级液压放大系统，先导供油回路是转向液压系统的重要组成部分，通过理论分析和试验揭示了先导泵供油和减压阀供油方式的特点及其对转向液压系统性能的影响，并提出了相应的解决方案。

随着我国现代化建设的不断发展,城乡居民对于出行的质量与体验提出了越来越高的要求,如何为居民提供一个安全的出行环境已经成为相关人员十分重要的研究课题之一.大客车是我国居民出行的重要交通工具之一,为了提高大客车的运行稳定性,本文对大客车动力转向液压系统油温过高的原因进行了详细的阐述与分析,希望可以起到参考作用.

基于集中参数法建立装载机液压转向系统的传热仿真模型并对高速跑车试验工况进行仿真分析。针对50型轮式装载机几种典型作业方式对同轴流量放大转向系统和流量放大转向系统2种配置的装载机利用传热模型分别进行热平衡仿真计算并计算2种转向液压系统的功率损失。研究结果表明：仿真与试验结果一致证明模型准确可信。目前装载机热平衡工业性试验中普遍采用的I形铲装循环工况并不是装载机液压系统最大热负荷工况。同轴流量放大转向液压系统装载机在T形作业中热平衡温度与环境温差最高为74.3℃;流量放大转向液压系统装载机在V形作业中热平衡温度与环境温差最高为62.64℃。